MG Motor，原為英國汽車(chē)品牌，現為上汽集團所有，計劃于2025年推出采用半固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車(chē)。名爵總經(jīng)理周星在社交媒體上透露，這款新車(chē)型的價(jià)格將不會(huì )高昂。據悉，這款半固態(tài)電池將成為即將上市的車(chē)型的標配。名爵計劃在2025年在中國市場(chǎng)推出兩款新車(chē)型和兩款改款車(chē)型。半固態(tài)電池使用固體和液體電解質(zhì)，相較于全固態(tài)電池更容易生產(chǎn)，但能量密度略低。多家汽車(chē)制造商和其他公司正在競相開(kāi)發(fā)固態(tài)電動(dòng)汽車(chē)電池，以提高續航里程、能量密度和充電...

大眾汽車(chē)集團正在加強與上汽集團長(cháng)達 40 年的成功合作伙伴關(guān)系，并著(zhù)眼于長(cháng)期發(fā)展。在上海，兩家公司簽署了一份將合資協(xié)議延長(cháng)至 2040 年的協(xié)議。原合資協(xié)議有效期至 2030 年。通過(guò)延長(cháng)協(xié)議，合作伙伴們正在中國汽車(chē)市場(chǎng)非?；钴S的發(fā)展階段中，為 2030 年以后的早期規劃創(chuàng )造安全保障。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)和上汽集團正在加速其合資公司上汽大眾在產(chǎn)品組合、生產(chǎn)和脫碳方面的轉型。合作伙伴的共同目標是在智能、全網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，憑借大眾乘用...

停擺數日的上海新能源汽車(chē)行業(yè)已吹響復工“集結號”。 4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，明確在確保風(fēng)險可控的前提下，有力有序有效推動(dòng)企業(yè)復工復產(chǎn)，并公布了第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，要求集中資源優(yōu)先保障汽車(chē)制造、裝備制造等重點(diǎn)行業(yè)666家企業(yè)復工復產(chǎn)。

國內動(dòng)力電池廠(chǎng)商欣旺達位于山東棗莊的欣旺達動(dòng)力電池項目已經(jīng)正式開(kāi)工，據了解，該動(dòng)力電池項目建筑面積約100萬(wàn)平米，主要建設年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池、儲能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項目，最快年底將可以實(shí)現產(chǎn)品下線(xiàn)，此項目共投資200億元，建成后將增加當地就業(yè)人數2000余人。

中國新能源汽車(chē)出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(cháng)。根據中汽協(xié)數據，2021年新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。新能源汽車(chē)的異軍突起，也給了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更多機會(huì )，成為拉動(dòng)中國汽車(chē)出口增長(cháng)的重要領(lǐng)域。

伴隨著(zhù)疫情，2021年即將步入尾聲。在這一年中，我們所處的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷著(zhù)深刻的變革，雖喜憂(yōu)參半，但依然頑強向前。經(jīng)過(guò)疫情與產(chǎn)業(yè)轉型的洗禮，各種新政策、新?tīng)I銷(xiāo)、新格局、新紀錄等相繼涌現，我們既收到了來(lái)自新能源汽車(chē)銷(xiāo)量屢創(chuàng )新高的喜訊，領(lǐng)略了中國汽車(chē)市場(chǎng)復蘇的決心;也見(jiàn)證了破產(chǎn)、維權以及缺芯導致停工停產(chǎn)的寒冬時(shí)刻。

隨著(zhù)上市公司年中報披露落下帷幕，各大車(chē)企也悉數交出了“期中考”的“成績(jì)單”。透過(guò)紛繁復雜的數據不難發(fā)現，“新能源”這個(gè)元素似乎成了“提分寶典”，大多車(chē)企都把新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“單科成績(jì)”放在半年報的顯著(zhù)位置，并表露出繼續發(fā)力的決心。

上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉型和消費需求的持續升級，上汽通用汽車(chē)將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，將電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng )新服務(wù)快速轉化為用戶(hù)觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車(chē)體驗，帶來(lái)更美好的智慧出行生活”。為順應新技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車(chē)將加大投資，預計到2025年規劃投入將超過(guò)500億元。

不過(guò)市場(chǎng)里彌漫的樂(lè )觀(guān)情緒甚至未持續過(guò)24小時(shí)。隔天舉行的中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇上，歐陽(yáng)明高院士的一番話(huà)，迅速為市場(chǎng)的熱忱澆下一盆冷水，他說(shuō)：“如果某一位說(shuō)，(這個(gè)車(chē))既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。

近日，上汽集團與華誼集團簽署戰略合作框架協(xié)議。雙方將在氫能供應設施建設、車(chē)用新材料、汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)、汽車(chē)零部件配套、移動(dòng)出行及服務(wù)、金融投資等領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動(dòng)項目落地。

傳統汽車(chē)巨頭紛紛拋出新能源戰略，“百億美元”正在成為轉型資金投入的計量單位。就在今天，又一座電動(dòng)汽車(chē)超級工廠(chǎng)在上?？⒐ね懂a(chǎn)。這座上汽大眾的全新整車(chē)基地，是大眾汽車(chē)集團投資170億元、全球首座新建的MEB(純電動(dòng)車(chē)模塊化)平臺工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)的投資額，比特斯拉上海工廠(chǎng)一期項目還要高10億元。在其背后，大眾汽車(chē)集團投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動(dòng)車(chē)模塊化生產(chǎn)平臺，大眾方面還宣布未來(lái)2020年起的五年內，將投入500億美元推動(dòng)整個(gè)集團向電動(dòng)化轉型。今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車(chē)公司。新貴炙手可

9月13日，上汽集團發(fā)布了首款燃料電池MPV，上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同時(shí)，上汽集團正式發(fā)布了可概括為十百千萬(wàn)的氫戰略：2025年前，推出至少十款燃料電池整車(chē);旗下上汽捷氫科技達到百億級市值;建立千人以上燃料電池研發(fā)運營(yíng)團隊;形成萬(wàn)輛級燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模，市場(chǎng)占有率在10%以上。較早布局燃料電池在發(fā)布會(huì )上上汽集團總裁王曉秋表示，上汽燃料電池整車(chē)大規模商業(yè)化應用的戰略目標，可以概括為3+3。第一個(gè)3是低成本、長(cháng)續航、高可靠性，主要解決用...

9月13日，上汽大通正式發(fā)布了旗下全球首款氫燃料電池MPV車(chē)型——MAXUS EUNIQ 7。據悉，新車(chē)搭載了上汽集團第三代燃料電池技術(shù)，具備了安全性高、加氫速度快、續航里程長(cháng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。其儲氫量可達6.4kg，3-5分鐘內即可完成加氫，NEDC續航里程達到605km。技術(shù)先進(jìn) 核心部件100%自主生產(chǎn)所謂氫燃料電池系統，實(shí)際上是一個(gè)發(fā)電系統。通過(guò)氫氣噴射器將氫瓶中存儲的氫氣供給進(jìn)入電堆，通過(guò)空氣壓縮機將外界的空氣吸入電堆，空氣中的氧氣和氫...

眾所周知，PACK作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統生產(chǎn)、設計和應用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運用的核心環(huán)節，動(dòng)力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性能。無(wú)論是寧德時(shí)代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來(lái)等整車(chē)企業(yè)，對PACK都極為重視。

隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長(cháng)城、上汽、一汽、長(cháng)安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局。但走出國門(mén)的新能源產(chǎn)品怎樣撬動(dòng)海外市場(chǎng)、如何應對“出?！边^(guò)程中的重重困難，依然是當下車(chē)企需要解決的問(wèn)題。