停擺數日的上海新能源汽車(chē)行業(yè)已吹響復工“集結號”。
4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，明確在確保風(fēng)險可控的前提下，有力有序有效推動(dòng)企業(yè)復工復產(chǎn)，并公布了第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，要求集中資源優(yōu)先保障汽車(chē)制造、裝備制造等重點(diǎn)行業(yè)666家企業(yè)復工復產(chǎn)。
記者梳理“白名單”發(fā)現，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數量超過(guò)200家，占比超1/3，其中包括上汽大眾、特斯拉、上汽通用等整車(chē)企業(yè)，以及大陸集團、中芯國際、采埃孚、安波福等知名芯片及零部件企業(yè)。
停工停產(chǎn) 產(chǎn)業(yè)鏈全面承壓
上海、吉林是我國重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。相關(guān)數據顯示，2021年全國汽車(chē)產(chǎn)量為2652.8萬(wàn)輛，上海汽車(chē)產(chǎn)量占比為10.68%，位列全國第二;吉林省汽車(chē)產(chǎn)量占比9.14%，排在第三。去冬今春開(kāi)始蔓延的新冠肺炎疫情，致使兩地大范圍停工停產(chǎn)。
記者注意到，從3月28日開(kāi)始，特斯拉上海工廠(chǎng)停產(chǎn)逾20天，以日均2000輛的產(chǎn)能計算，停產(chǎn)影響超4萬(wàn)輛車(chē)輛的生產(chǎn)出貨。同樣身處封控管理中心的上汽大眾、一汽大眾，4月也陸續進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。
新冠肺炎疫情引發(fā)的新能源汽車(chē)停產(chǎn)危機也在全國蔓延。“在上海和江蘇疫情的疊加壓力下，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌近日宣布，部分用戶(hù)的車(chē)輛將推遲交付。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬發(fā)出警告，若上海和周邊的供應鏈企業(yè)無(wú)法順利復工，國內所有整車(chē)廠(chǎng)都將面臨停工停產(chǎn)風(fēng)險。
華為智能汽車(chē)BU CEO余承東同樣表示，如果上海不能復工復產(chǎn)，5月之后，涉及上海供應鏈的所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)都會(huì )全面停產(chǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失將會(huì )很大。
除整車(chē)企業(yè)外，上海及周邊區域還是全球汽車(chē)零部件的核心聚集區，包括博世、安波福、采埃孚、大陸集團在內的零部件巨頭中國總部和部分工廠(chǎng)均坐落于該區域。而1輛新能源汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，其中任何一個(gè)部件短缺，都將影響整車(chē)生產(chǎn)。
中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)三角地區在我國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著(zhù)舉足輕重的角色，匯聚了幾千家重點(diǎn)企業(yè)，另外還有很多中小企業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的單項冠軍，其復工復產(chǎn)進(jìn)展對產(chǎn)業(yè)鏈十分重要。“我最擔心這些中小企業(yè)熬不過(guò)難關(guān)，它們規模小、積累少、勢單力薄，如果無(wú)法挺過(guò)這輪沖擊，再次啟動(dòng)、恢復將難上加難。”
積極應對 企業(yè)有序復產(chǎn)復工
停工停產(chǎn)得到了各地相關(guān)部門(mén)的高度重視，新能源汽車(chē)成為復工復產(chǎn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，其中特斯拉等企業(yè)被列為“必需復工的停產(chǎn)企業(yè)”。
據了解，特斯拉上海工廠(chǎng)4月19日正式復工復產(chǎn)，目前已經(jīng)有約8000名員工到崗。特斯拉方面表示，工廠(chǎng)將以閉環(huán)管理模式生產(chǎn)，在相關(guān)部門(mén)支持下，正積極推動(dòng)100多家供應商復工復產(chǎn)。
4月19日，上汽集團位于上海臨港的乘用車(chē)工廠(chǎng)完成復工復產(chǎn)壓力測試下的首臺車(chē)下線(xiàn)。“上汽集團正在進(jìn)行復工復產(chǎn)準備工作，將對復工人員返崗通勤服務(wù)能力、供應鏈能力、安全生產(chǎn)、運輸等工作進(jìn)行排摸和準備。未來(lái)綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定后續的復工復產(chǎn)動(dòng)態(tài)規劃。”上汽集團相關(guān)人士稱(chēng)。
企業(yè)生產(chǎn)能力也在疫情中得到了錘煉。安波福連接器系統中國區總經(jīng)理沈國樑告訴記者，安波福位于上海嘉定安亭的智能化工廠(chǎng)沒(méi)有停工，安排了1800多名員工在閉環(huán)管理下生產(chǎn)，進(jìn)入復工復產(chǎn)“白名單”后，可以安排更多員工保證生產(chǎn)。
采埃孚方面表示，疫情發(fā)生后，公司快速采取緊急應對措施，成立了特別工作小組，目前正根據上海市相關(guān)部門(mén)政策要求，采取高效靈活的措施，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起密切溝通協(xié)作，盡全力確保生產(chǎn)、研發(fā)和客戶(hù)供應。
“隨著(zhù)‘白名單’出臺，復工復產(chǎn)企業(yè)面積進(jìn)一步擴大，是一個(gè)利好信號。”保隆科技總裁張祖秋向記者表示，“我們已申請獲得往返蘇州的通行證，這樣昆山的供應商就能送來(lái)原材料。公司還有一張往返安徽和上海的通行證，能將上海的成品送往安徽工廠(chǎng)，再將貨物從安徽發(fā)運給全國客戶(hù)。”
吉林省的復工復產(chǎn)工作也在有序進(jìn)行。
4月16日，一汽集團在長(cháng)春的5個(gè)主機廠(chǎng)全部復工，累計返崗復工人員7438名。吉林省工信廳副廳長(cháng)宋曉輝日前表示，吉林省工信廳將進(jìn)一步支持一汽集團積極探索創(chuàng )建無(wú)疫工廠(chǎng)、“點(diǎn)對點(diǎn)”接送員工和半封閉運行等措施，在嚴防疫情的前提下，分批分區、快速有序推進(jìn)企業(yè)復工復產(chǎn)，推動(dòng)企業(yè)達產(chǎn)達效，最大限度提升生產(chǎn)負荷、釋放產(chǎn)能。
物流暢通是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的血脈。針對汽車(chē)供應鏈中的問(wèn)題，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心日前正式上線(xiàn)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調平臺”。通過(guò)該平臺，可對復工復產(chǎn)、物流運輸等方面的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行信息交流，建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)問(wèn)題訴求與反饋機制，以及時(shí)協(xié)調解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的實(shí)際困難。
人員、物流流通難 復產(chǎn)仍有挑戰
盡管政策力推復工復產(chǎn)，企業(yè)也在積極行動(dòng)，但在封控區、管控區大面積存在的情況下，人員到崗和物流暢通仍面臨挑戰。
某汽車(chē)零部件公司銷(xiāo)售總監近日在朋友圈發(fā)文稱(chēng)：“‘白名單’發(fā)布后，公司連夜統計符合上班條件(樓棟和本人連續7天陰性)的員工數量不到40%，且部分小區政策執行不到位，增加了員工到崗難度，月底保證30%小規模開(kāi)工率就不錯了。”
還有車(chē)企內部人士向記者坦言：“盡管進(jìn)入‘白名單’企業(yè)，但小區不放人也沒(méi)有辦法?，F在供應鏈不穩定，貨車(chē)司機被困高速公路、勸返上海車(chē)輛的情況確實(shí)存在，零部件運輸壓力大，難以保障供應。短時(shí)間內，企業(yè)難以滿(mǎn)負荷生產(chǎn)。”
江蘇超力電器有限公司總經(jīng)理助理吳竟啟向記者坦言， 目前運輸手續比較復雜，相關(guān)要求較高，限制入口又限制時(shí)間。“大型企業(yè)能夠保障通行證的數量，但小企業(yè)得排隊拿計劃，每天辦理通行證的數量有限，且多種因素都可能導致通行證無(wú)效。”
“車(chē)企采用精益生產(chǎn)方式，多數關(guān)鍵零部件配件儲備有計劃和周期。如果物流不通，復工復產(chǎn)難度較大。”付于武強調，各地不要各自為政，而是要全國一盤(pán)棋，打通物流生命線(xiàn)。
“困難是暫時(shí)的。”工信部新聞發(fā)言人、運行監測協(xié)調局局長(cháng)羅俊杰日前表示，工信部將多措并舉打通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈堵點(diǎn)卡點(diǎn)，確保重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定暢通，建立汽車(chē)、集成電路等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)日調度機制，積極穩妥有序推進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)復工復產(chǎn)，指導地方簡(jiǎn)化審批流程，充分用好大數據，來(lái)推動(dòng)更多工人復工復產(chǎn)。下一步，將加強部門(mén)聯(lián)動(dòng)和政策協(xié)同，及時(shí)協(xié)調解決企業(yè)物流運輸中的問(wèn)題訴求，努力做到原料運得進(jìn)、產(chǎn)品運得出。
