1月19日，長(cháng)城汽車(chē)與泰國消費稅部正式簽署了諒解備忘錄，成為泰國首批獲得政府批準的EV 3.5政策的汽車(chē)品牌。這也是繼2022年3月21日簽署EV 3.0政策后，長(cháng)城汽車(chē)再次成為首批簽署泰國EV政策的車(chē)企。

能源界網(wǎng)訊：近日，據國家知識產(chǎn)權局公告，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司取得一項名為車(chē)身后部總成和車(chē)輛，授權公告號CN220349806U，申請日期為2023年7月。據了解，專(zhuān)利摘要顯示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身后部總成和車(chē)輛。車(chē)身后部總成包括：后地板縱梁;后地板后橫梁，所述后地板后橫梁連接在左右兩側的所述后地板縱梁之間;氫罐安裝橫梁，所述氫罐安裝橫梁連接在左右兩側的所述后地板縱梁之間，所述氫罐安裝橫梁設置在所述后地板后橫梁后側且與所述后地板后橫梁...

1月12日，長(cháng)城汽車(chē)日前在泰國羅勇新能源汽車(chē)制造基地舉行了長(cháng)城汽車(chē)歐拉好貓首輛本地生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，這也是泰國汽車(chē)工業(yè)歷史上第一輛在本地生產(chǎn)的量產(chǎn)純電車(chē)型，標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)也成為泰國汽車(chē)市場(chǎng)第一個(gè)具備從混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力到純電車(chē)型完整新能源生產(chǎn)能力的汽車(chē)品牌。

電動(dòng)車(chē)的電池起火爆炸，是所有電動(dòng)車(chē)主最為擔心的事故之一。不過(guò)，如果有款電池，官方給出承諾，永不起火、永不爆炸，你會(huì )怎么看呢？前段時(shí)間，長(cháng)城汽車(chē)正式發(fā)布“大禹電池技術(shù)”，該項技術(shù)將于2022年全面應用，首次搭載在沙龍品牌第一款車(chē)型上。

長(cháng)城汽車(chē)坐二望一，布局氫能，達摩克里斯之劍依然高懸頭上。中國自主品牌的崛起之路，需要那么一點(diǎn)運氣，順勢而為。伴隨著(zhù)中國李寧、鴻星爾克等國潮品牌的崛起，人們對于中國文化的自信逐漸外化。中國品牌成為了潮流的代名詞，無(wú)論是鞋服，還是汽車(chē)。觀(guān)念上的轉變，對于自主汽車(chē)品牌的復蘇，實(shí)乃利好。無(wú)論是新能源賽道的蔚小理，還是傳統品牌的吉利、長(cháng)城，均可盡享紅利。一個(gè)顯著(zhù)的例子就是，越來(lái)越多的自主品牌都開(kāi)始打出新國潮的旗號，產(chǎn)品也大受歡迎。與...

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車(chē)圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車(chē)占據了中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但隨著(zhù)補貼退坡、消費升級，微型純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)不斷被壓縮，市場(chǎng)銷(xiāo)量更呈現出斷崖式下跌。然而，去年以來(lái)，沉寂許久的國內微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車(chē)”的情況下，歐拉黑貓、長(cháng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車(chē)，給國內電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了生機和活力。

目前，長(cháng)城汽車(chē)面向未來(lái)氫能市場(chǎng)的第一代燃料電池車(chē)，可實(shí)現超過(guò)900公里的續駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長(cháng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車(chē)品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車(chē)新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。

6月22日，工信部、財政部、商務(wù)部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規定：“2021~2023年的新能源汽車(chē)積分比例要求為14%、16%、18%?！边@意味著(zhù)，傳統車(chē)企生產(chǎn)新能源車(chē)的銷(xiāo)量需逐年相應提高。

?中國汽車(chē)業(yè)正面臨國際國內競爭加劇、格局重塑的考驗。今年已是第13次參加全國人大代表會(huì )議的長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英，這次繼續聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題，就中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問(wèn)題建言獻策。

隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長(cháng)城、上汽、一汽、長(cháng)安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局。但走出國門(mén)的新能源產(chǎn)品怎樣撬動(dòng)海外市場(chǎng)、如何應對“出?！边^(guò)程中的重重困難，依然是當下車(chē)企需要解決的問(wèn)題。