無(wú)論如何，隨著(zhù)本次的試點(diǎn)落地，中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化如同學(xué)步兒童，雖然扶著(zhù)墻，但終于完成了第一次獨立而行。

老張今年四十多歲，工作比較輕松，生平唯一愛(ài)好就是炒股和講經(jīng)。最近特別高興，在A(yíng)股市場(chǎng)做投資的十幾年里，終于品嘗到了賺錢(qián)的滋味。

一旦海外鋰礦進(jìn)口被掐斷，國內動(dòng)力電池企業(yè)將面臨比華為更嚴峻的考驗，可以說(shuō)毫無(wú)緩沖期可言。

2008年春天，美國舊金山唐人街新呂宋巷36號，迎來(lái)了一位特殊的客人：萬(wàn)鋼。

對于比亞迪而言，一場(chǎng)對撞試驗，固然不會(huì )對它的8000億市值形成沖擊;但比亞迪自產(chǎn)內銷(xiāo)的封閉體系帶來(lái)的后果已初現端倪。

美錦能源成敗尚未可知，但先發(fā)者的價(jià)值，會(huì )在終局被人記住。

長(cháng)城汽車(chē)坐二望一，布局氫能，達摩克里斯之劍依然高懸頭上。中國自主品牌的崛起之路，需要那么一點(diǎn)運氣，順勢而為。伴隨著(zhù)中國李寧、鴻星爾克等國潮品牌的崛起，人們對于中國文化的自信逐漸外化。中國品牌成為了潮流的代名詞，無(wú)論是鞋服，還是汽車(chē)。觀(guān)念上的轉變，對于自主汽車(chē)品牌的復蘇，實(shí)乃利好。無(wú)論是新能源賽道的蔚小理，還是傳統品牌的吉利、長(cháng)城，均可盡享紅利。一個(gè)顯著(zhù)的例子就是，越來(lái)越多的自主品牌都開(kāi)始打出新國潮的旗號，產(chǎn)品也大受歡迎。與...

電解液市場(chǎng)未來(lái)5年有望保持30%以上復合增速，2025年市場(chǎng)空間超過(guò)500億。

在全球雙碳背景下，各國對氫能源尤為重視，做出了詳細的產(chǎn)業(yè)規劃，一直在不斷推進(jìn)更新中。氫能源車(chē)作為深度脫碳的使者，正向我們緩緩走來(lái)。

國慶節前夕，硅料價(jià)格迅速飆升，從21萬(wàn)/噸上漲至23.58萬(wàn)/噸，更有甚者，報價(jià)超出了25萬(wàn)/噸，硅料再一次面臨著(zhù)供不應求。

2021年1月，兩只巨大的箱子運進(jìn)了特斯拉的奧斯汀超級工廠(chǎng)。隨后，它們將變成一臺長(cháng)19.5米、高5.3米，重達410噸，相當于5架航天飛機之和的超級機器。