2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運營(yíng)的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統計報告。報告稱(chēng)，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計劃在特定地點(diǎn)增加38座加氫站，其中34個(gè)地點(diǎn)由H2 Mobility Germany運營(yíng)。這種規劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續領(lǐng)先于美國。

英國壓縮氣體協(xié)會(huì )(BCGA)呼吁采取更多行動(dòng)，讓公共和私營(yíng)部門(mén)駕車(chē)者在英國使用氫燃料電池汽車(chē)。然而，貿易機構警告說(shuō)，除非政府引入國家加氫基礎設施，否則FCEV在英國仍將保持相對未開(kāi)發(fā)的潛力。

由Resato International和Shell Kerkhof&Zn合作擴建的加氫站將安裝在海牙。第二個(gè)大型加氫站將由Resato International在比利時(shí)安裝。實(shí)現氫經(jīng)濟和綠色未來(lái)的下一步。H2Refuel全尺寸站(FSS)被設計為一個(gè)公共的大型加氫站，用于不斷發(fā)展的氫遷移市場(chǎng)。該設計標準容量為480千克/天，已在低供應壓力下提供，屬于全球頂級商用加氫站。充分集成的緩沖容量可以使三輛汽車(chē)背靠背加油(空罐)。

在德國，17個(gè)公共加氫站于2018年投入運營(yíng)。這使德國成為世界第二大網(wǎng)絡(luò )，擁有60個(gè)公共加油站。只有日本超過(guò)96個(gè)公共加油站。 在美國排名第三，有42個(gè)公共加油站。去年，全球共有48個(gè)公共加氫站投入運營(yíng)。

據中國證券報記者不完全統計，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節的A股公司目前已超過(guò)20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規模商業(yè)化為時(shí)尚早。

這些垃圾車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統是100%電動(dòng)的，這意味著(zhù)它們很安靜，不會(huì )排放溫室氣體和顆粒物質(zhì)。為了擴大范圍，在這些車(chē)輛上安裝氫氣系統，將氫氣轉化為電能，用純水作為廢物。通過(guò)這種方式，車(chē)輛可以一天24小時(shí)使用并保持靜音和清潔。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會(huì )舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)數年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開(kāi)發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開(kāi)發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態(tài)建設最完善的城市之一。

中國氫能聯(lián)盟已滿(mǎn)一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車(chē)，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到未來(lái)能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會(huì )否出現大躍進(jìn)？氫能燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)車(chē)相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車(chē)和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解？帶著(zhù)這些問(wèn)題，《中國能源報》記者采...

氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院專(zhuān)家指出，目前的主要問(wèn)題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實(shí)現突破等。

據韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國國會(huì )2月11日宣布允許現代汽車(chē)公司在國會(huì )大樓里建一座加氫站，同時(shí)在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟的決心。

據外國媒體報道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開(kāi)業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門(mén)托地區。該加氫站由殼牌公司運營(yíng)，將全天24小時(shí)開(kāi)放，

這種創(chuàng )新的氫能燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢有，行程里程長(cháng)，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著(zhù)Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車(chē)，以及33輛氫能燃料電池公交車(chē)。

目前國內燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過(guò)1500輛，全國投入運營(yíng)的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車(chē)將會(huì )是新風(fēng)口，我們先來(lái)看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。

氫燃料電池混合動(dòng)力鐵路車(chē)輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統，鐵路車(chē)輛動(dòng)力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標準的開(kāi)發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線(xiàn)的穩定性和效率。

雪人股份在互動(dòng)平臺上表示，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了10余款燃料電池集成系統所應用的車(chē)型，如物流車(chē)、大巴車(chē)、SUV等，其中2款大巴車(chē)型近期將申報工信部新能源推薦車(chē)型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設運營(yíng)相關(guān)設備，二是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等。