2月15日，Ludwig bölkow systemtechnik 和TüV SüD運營(yíng)的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統計報告。報告稱(chēng)，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計劃在特定地點(diǎn)增加38座加油站，其中34個(gè)地點(diǎn)由H2 Mobility Germany運營(yíng)。這種規劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續領(lǐng)先于美國。
相關(guān)數據顯示，截止2018年底，全球共有369座加氫站。其中歐洲152座，亞洲136座，北美78座。但在全部369座加氫站中，僅273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶(hù)群，并供應公共汽車(chē)或車(chē)隊車(chē)輛。
全球加氫站保有概況
統計數據顯示，2018年全球共計新增48座加氫站投入運營(yíng)，其中德國最多達17個(gè)公共加氫站。截至2018年底，德國加氫站運營(yíng)總數達60座，成為擁有世界第二大加氫站網(wǎng)絡(luò )的國家。全球加氫站保有量最大的位置仍由日本把持，國內公告加氫站總數達96座，美國排名第三，擁有42座公共加氫站。
全球加氫站保有量前三
但包括前三甲在內，從至少提及特定城市的加氫站籌建部署情況來(lái)看，國際上加氫站的擴張正處于持續、迅猛地向上勢頭。日本、美國加州、荷蘭、法國、加拿大、韓國和中國等國都制定了相對明確的擴建目標。
全球主要國家及城市加氫站擬擴建概況
其中，中國各地方省市氫能發(fā)展規劃的陸續出臺，為加氫站保有量的增加提供了有力保證，但與韓國和日本加氫站主要用于乘用車(chē)不同，中國將優(yōu)先致力于燃料電池公共汽車(chē)和小型配送車(chē)輛的基礎設施升級。值得注意的是，氫能卡車(chē)已經(jīng)得到耕讀國際主機廠(chǎng)的關(guān)注，除現代和尼古拉外，豐田也正著(zhù)手開(kāi)發(fā)燃料電池動(dòng)力卡車(chē)加氫基礎設施。
氫能在能源轉型中的重要性也正在越來(lái)越多的項目中體現，充分發(fā)揮出各地的能源特長(cháng)。如石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，3座加氫站的氫氣供應主要通過(guò)電解附近風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的電力實(shí)現;在冰島，其全新加氫站的氫氣由地熱發(fā)電廠(chǎng)產(chǎn)生;在蘇格蘭奧克尼群島，氫氣主要來(lái)自電解潮汐發(fā)電站和風(fēng)力渦輪機的電力。
