作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會(huì )舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)數年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開(kāi)發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開(kāi)發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態(tài)建設最完善的城市之一。
近年來(lái)，張家口市先后引進(jìn)億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機構、加強與清華大學(xué)等高校項目合作，專(zhuān)注于實(shí)現燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。億華通已實(shí)現核心技術(shù)自主化，其燃料電池發(fā)動(dòng)機系列產(chǎn)品性能已可與國際產(chǎn)品媲美，在張家口市投建了我國第一條半自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，并配套建設了國內先進(jìn)的垂直一體化測試體系，目前項目一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項目，已完成批量化生產(chǎn)。同時(shí)，引入北汽福田、吉利汽車(chē)等車(chē)企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車(chē)，并完成當地1600米高海拔、超長(cháng)連續爬坡以及零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存儲等各種環(huán)境適應性測試，產(chǎn)品優(yōu)越性深得海內外矚目。
在基礎設施建設方面，張家口市積極推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠(chǎng)和加氫站項目開(kāi)展。目前海珀爾制氫廠(chǎng)一期及加氫站項目已投入運營(yíng)，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿(mǎn)足600輛12米長(cháng)公交車(chē)需求。二期完工后，年產(chǎn)氫量可達6000噸，能夠滿(mǎn)足京津冀地區2000臺燃料電池大巴用氫需求。這意味著(zhù)可以實(shí)現京津冀地區小批量燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣。張家口市還吸引了中國節能環(huán)保集團公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司計劃在本市啟動(dòng)加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設工作。按照相關(guān)規劃，截至2022年前，全市將形成16個(gè)區縣加氫網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。
同時(shí)，大力推廣氫能及燃料電池汽車(chē)大范圍應用，打造低碳奧運專(zhuān)區、可再生能源交通運輸體系，實(shí)現可再生能源設施全供應。2017年，創(chuàng )壩園區率先啟用兩臺燃料電池客車(chē)用于通勤班車(chē)。2018年3月，6輛燃料電池客車(chē)為首屆“長(cháng)城國際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務(wù)。2018年7月，74輛億華通與北汽福田、宇通客車(chē)等聯(lián)合研發(fā)的燃料電池公交車(chē)上線(xiàn)，擔綱公交1路、23路、33路等線(xiàn)路的運營(yíng)工作，單車(chē)日行駛里程近300公里，無(wú)論是投運燃料電池公交車(chē)總數量，還是其在公交車(chē)型中的占比，均為全國第一。
張家口市還出臺優(yōu)惠政策和建設可再生能源制氫項目綠色通道，進(jìn)一步落實(shí)“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營(yíng)造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。在商業(yè)推廣應用方面，以公交和物流領(lǐng)域為突破口，進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應用。另外，在落實(shí)好現有人才政策基礎上，積極引進(jìn)氫能領(lǐng)域人才，開(kāi)展與高校、科研機構的合作，加大本地人才的培養力度。
