氫燃料汽車(chē)混合動(dòng)力鐵路車(chē)輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。
韓國鐵路研究所正在開(kāi)發(fā)氫能鐵路車(chē)輛，作為國土交通省的鐵路技術(shù)研究項目。氫鐵路車(chē)輛是基于氫燃料電池的混合鐵路車(chē)輛?；疖?chē)將能夠以110公里/小時(shí)的最高速度行駛，并在一次加油時(shí)行駛超過(guò)600公里。
該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統，鐵路車(chē)輛動(dòng)力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標準的開(kāi)發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線(xiàn)的穩定性和效率。
氫鐵車(chē)輛是環(huán)保型車(chē)輛，不排放除水以外的任何污染物。它們比電動(dòng)汽車(chē)排放更少的二氧化碳。另外，通過(guò)消除對諸如電纜線(xiàn)路和變電站的供電設施的需要，可以降低建造和維護電力基礎設施的成本。
目標是逐步有效地取代柴油車(chē)輛。目前，柴油鐵路車(chē)輛似乎是鐵路部門(mén)產(chǎn)生碳和細塵的主要污染物之一。新引進(jìn)的柴油軌道車(chē)輛必須符合2018年5月推出的新的空氣污染物排放標準。
