目前市面上的電動(dòng)車(chē)續航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴寒的冬季，這個(gè)成績(jì)還要往下掉100-200公里的樣子。續航里程短，成為了制約消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大因素，如果將續航里程提升到1000公里，那么勢必會(huì )有更多的消費者者選擇電動(dòng)車(chē)。
據寧波材料技術(shù)與工程研究所消息，在目前已知的正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達300mAh/g，是當前商業(yè)化應用磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料放電比容量的兩倍左右。
也就是說(shuō)，富鋰錳基正極材料被認為是新一代高能量密度動(dòng)力鋰電池的理想之選，更是動(dòng)力鋰電池能量密度突破400Wh/kg的技術(shù)關(guān)鍵。
中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗室研究員劉兆平團隊，長(cháng)期致力于富鋰錳基正極材料的研究開(kāi)發(fā)，近日，團隊取得了系列進(jìn)展。
團隊采用表面摻雜、氣固界面改性、表面包覆等表面改性手段，實(shí)現了復合表面結構的構筑，制備出一種高比容量和長(cháng)循環(huán)穩定性的富鋰錳基正極材料。
研究團隊利用該富鋰錳基正極材料和石墨烯復合硅碳負極材料，設計研制了能量密度達345Wh/kg的新型電池（容量20Ah），且電池表現出優(yōu)良的循環(huán)穩定性。
不過(guò)需要指出的是，該電池目前離大規模量產(chǎn)尚有一段距離，但它恰恰指明了未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向之一，如此離電動(dòng)車(chē)續航里程輕松破千的時(shí)代，已經(jīng)不遠了。
