隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的壯大，對未來(lái)電動(dòng)車(chē)廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話(huà)題。近日，有媒體報道稱(chēng)特斯拉計劃在上海超級工廠(chǎng)增加回收設施，對動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等電動(dòng)車(chē)核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。
根據國家相關(guān)規定，新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池容量如果衰減到新電池狀態(tài)的80%以下時(shí)，應視作動(dòng)力電池使用壽命的終結，必須從新能源汽車(chē)上予以退役。
同時(shí)，還明確了車(chē)企在動(dòng)力電池的回收中處于主體地位，退役的電池在車(chē)企完成性能檢測后，將根據電池狀況確定進(jìn)行梯次利用還是再生利用，并移交下游電池回收利用企業(yè)。
而實(shí)際上，當動(dòng)力電池容量衰減到80%后，并不是意味著(zhù)它無(wú)法進(jìn)行充放電，只是充放電量與新電池相比會(huì )縮小較多，影響車(chē)輛的性能。這部分電池還能夠進(jìn)行回收利用，作為儲能設施更長(cháng)時(shí)間的發(fā)揮作用。
由中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信共同出資組建的大型通訊鐵塔基礎設施服務(wù)企業(yè)中國鐵塔就曾與比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企廣泛建立合作，回收淘汰的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池作為通訊基站的備用電源。
在特斯拉提交給上海市監管機構的文件中，除了增加回收設施外，特斯拉還將為上海超級工廠(chǎng)增加車(chē)身結構組件和電機控制器的制造能力，但目前計劃的細節尚未披露。特斯拉此前已經(jīng)宣布，將在德國柏林超級工廠(chǎng)率先投產(chǎn)最新的46800電池，相信未來(lái)也可能在上海工廠(chǎng)建立新型的電池生產(chǎn)線(xiàn)。
