業(yè)內人士指出，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機遇。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。
滴滴造車(chē)?
4月6日晚，有消息稱(chēng)，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項目，負責人是滴滴副總裁、小橘車(chē)服總經(jīng)理楊峻。
截至發(fā)稿，滴滴方面對此事未予置評。
報道稱(chēng)，滴滴造車(chē)團隊目前已經(jīng)從車(chē)廠(chǎng)挖人，其中包括曾擔任蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁的朱江。對此，朱江本人辟謠稱(chēng)消息并不屬實(shí)。
一名長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)人士向中國證券報記者透露稱(chēng)，“我有一個(gè)同事已經(jīng)過(guò)去了。目前，滴滴還是采用和比亞迪合作的模式。”
2019年11月，滴滴發(fā)布了全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1。這款車(chē)由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開(kāi)發(fā)，基于滴滴平臺上5.5億位乘客、上千萬(wàn)名司機需求、百億次出行數據，針對網(wǎng)約車(chē)出行場(chǎng)景，在車(chē)內人機交互、司乘體驗、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行定制化設計。
據了解，D1在2021年首季度銷(xiāo)量為5000臺。目前，滴滴D1已經(jīng)在長(cháng)沙、寧波、廈門(mén)開(kāi)始運營(yíng)，招募D1專(zhuān)屬司機。其中，長(cháng)沙正在運營(yíng)車(chē)輛已超過(guò)500臺，下一步滴滴定制車(chē)D1還將登陸廣州、深圳等一線(xiàn)城市。
汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師向中國證券報記者表示，“滴滴此前的目的是做自動(dòng)駕駛車(chē)隊，提升智能化程度升級成L3自動(dòng)駕駛的車(chē)隊，更多控制出行市場(chǎng)。滴滴現在基本上已經(jīng)把控了出行市場(chǎng)的各個(gè)端口，造車(chē)是在已有的用戶(hù)數據庫上做疊加”。
威馬汽車(chē)戰略運營(yíng)副總裁梅松林對中國證券報記者表示，滴滴如果造車(chē)，就會(huì )進(jìn)入到“重資產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)模式。此前的科技巨頭跨界造車(chē)，都是在某一個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)占據領(lǐng)頭羊的地位，盈利模式也非常成熟。但造車(chē)是一項非常燒錢(qián)的項目，對滴滴而言，作為一家服務(wù)型公司，目前商業(yè)模式還沒(méi)有完全成熟，此前在造車(chē)領(lǐng)域并無(wú)根基，造車(chē)的錢(qián)從哪里來(lái)?
小米全力以赴造車(chē)
除了滴滴以外，關(guān)于小米造車(chē)的熱度依然不減。4月6日晚，小米集團董事長(cháng)兼CEO雷軍在粉“Open Day”上再次回應了小米造車(chē)計劃，稱(chēng)將“全力以赴為‘米粉’造好車(chē)”。
“手機和汽車(chē)有很多相似的地方，小米首款車(chē)一定會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。”雷軍指出，小米發(fā)布的第一款車(chē)一定會(huì )是那個(gè)時(shí)間里最尖端的產(chǎn)品，預計會(huì )在3年后推出。
在直播前，雷軍在微博上向米粉“連發(fā)三問(wèn)”，投票問(wèn)題分別是“你希望小米汽車(chē)第一輛車(chē)是什么車(chē)”“你希望小米汽車(chē)第一輛車(chē)大約是什么價(jià)錢(qián)”“關(guān)于小米汽車(chē)的品牌”。
投票結果大致勾勒出小米粉絲對小米汽車(chē)的構想與期待：關(guān)于小米汽車(chē)的品牌，超過(guò)63%的人認為小米應該堅持使用“小米”品牌。
關(guān)于首款車(chē)的車(chē)型，小米調查顯示，有45%用戶(hù)希望小米首款車(chē)是轎車(chē)，40%用戶(hù)希望是SUV，7%-8%用戶(hù)則希望是跑車(chē)，5%-6%用戶(hù)希望是房車(chē)。
在價(jià)位上，雖然單項選擇10萬(wàn)元以下的人最多，不過(guò)還是有2/3的人選擇了10萬(wàn)元以上。
3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告，董事會(huì )正式批準智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預計未來(lái)10年投資額100億美元(超650億元人民幣)。小米集團創(chuàng )始人雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執行官。
據雷軍透露，在過(guò)去75天，小米進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內拜訪(fǎng)溝通，與200多位汽車(chē)行業(yè)資深人士進(jìn)行了深度交流，進(jìn)行了4次管理層內部討論會(huì )和兩次正式董事會(huì )。雷軍強調，小米造車(chē)是小米全資投入，小米經(jīng)過(guò)反復考慮，決定只有和小米的手機、生態(tài)鏈等產(chǎn)品全部打通，才能提供無(wú)所不在的智能汽車(chē)體驗。
鐘師認為，與其他造車(chē)新勢力從零開(kāi)始不同的是，小米造車(chē)已經(jīng)自帶品牌，作為一家電子消費品巨頭和具有成熟商業(yè)生態(tài)的品牌，小米具有先天優(yōu)勢。
梅松林指出，小米此前在智能手機和智能家居方面發(fā)展得十分成功，下一步最大的智能產(chǎn)品就是智能汽車(chē)。但汽車(chē)與智能家居產(chǎn)品在生命周期和安全可靠性等方面明顯不同，需要格外留意。對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，目前還沒(méi)有出現國際汽車(chē)品牌。小米智能手機已經(jīng)是國際品牌，下一步小米或將承擔全球智能汽車(chē)布道者的角色。
智能汽車(chē)大戰拉開(kāi)帷幕
隨著(zhù)滴滴和小米等科技公司相繼加入智能電動(dòng)車(chē)的賽道，也使得該領(lǐng)域的熱度越來(lái)越高。對此，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬曾在社交媒體上表示，“據我了解，今年大概有數家科技企業(yè)可能會(huì )成為不同模式的造車(chē)新勢力，這對智能汽車(chē)市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)的真正到來(lái)，會(huì )產(chǎn)生非常正面的影響。”
進(jìn)入2021年，隨著(zhù)百度、小米官宣造車(chē)，科技公司逐漸從幕后走向臺前，在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)聲愈發(fā)密集。之前的“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)有向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”轉變的趨勢?？萍脊救刖种悄芷?chē)“新戰場(chǎng)”，新一輪“智能汽車(chē)大戰”或將拉開(kāi)帷幕。同時(shí)，智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢也逐漸明朗。IHSMarkit的報告預測，到2025年，全球汽車(chē)市場(chǎng)智能汽車(chē)的滲透率將提升到60%。屆時(shí)，中國市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率將達到75%，高出前者15個(gè)百分點(diǎn)。
“早在2016年，國內就掀起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮，但更多扮演的是通過(guò)AI、大數據、云計算技術(shù)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能。而這一輪有所不同。很多科技巨頭不再甘心充當配角，而是親自下場(chǎng)造車(chē)，這對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將產(chǎn)生重要影響。”業(yè)內人士對中國證券報記者表示。
鐘師表示，在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)趨勢中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?？萍脊具M(jìn)入汽車(chē)業(yè)，主要在于分享產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占比重越來(lái)越大的軟件部分。
目前，智能手機市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車(chē)被認為是下一個(gè)最具前景的智能終端。IDC預測，全球智能手機市場(chǎng)出貨金額從2020年至2023年年均復合增長(cháng)率僅為4.31%。
安信證券認為，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機遇。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。
