續航里程能夠達到多少?動(dòng)力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)的重要考量。隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這些問(wèn)題有哪些進(jìn)展?
公開(kāi)數據顯示，1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量147.8萬(wàn)輛，超過(guò)2020年全年水平。新能源乘用車(chē)消費主體逐步由公共領(lǐng)域向私人購買(mǎi)轉變。
市場(chǎng)的拓寬在很大程度上帶動(dòng)了應用與創(chuàng )新的加速。工信部總工程師田玉龍說(shuō)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度持續加大，我國已建立了上下游貫通的新能源汽車(chē)完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平，相比2012年，單體能量密度提高2.2倍、成本下降85%左右。
工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報2021》顯示，2020年，我國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量為29.5萬(wàn)件，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利占比達43%。寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)成為全球重要供應商。
業(yè)內人士指出，雖然動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，但純電動(dòng)汽車(chē)仍存在低溫環(huán)境下續航里程降低等問(wèn)題。這些都要求進(jìn)一步做好關(guān)鍵材料研發(fā)、動(dòng)力電池全生命周期的安全防護設計等，為新能源汽車(chē)的發(fā)展筑牢基礎。
在續航里程方面，工信部的數據顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多車(chē)達到500公里以上，續航里程在原有基礎上大幅提升。
近年來(lái)，我國在加大充電設施配套的同時(shí)，也加快推進(jìn)智能化充電設備應用，探索提升充電效率。不久前，國網(wǎng)浙江海寧市供電公司的V2G電動(dòng)汽車(chē)充電樁在海寧市尖山新區建成。每套設備可同時(shí)為10臺電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)，并根據數據動(dòng)態(tài)調整充電槍、充電樁，完成閑置功率的分配。
此前舉行的2021世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，通過(guò)接入充電網(wǎng)的技術(shù)滿(mǎn)足不同類(lèi)型車(chē)輛電能補給需求，參與電網(wǎng)削峰填谷、調峰調頻等電能互動(dòng)也成為產(chǎn)業(yè)內關(guān)于智能化、高效充電的新探索。
天眼查數據顯示，目前我國有近13萬(wàn)家充電樁相關(guān)企業(yè)，從2016年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)換電相關(guān)企業(yè)的注冊數量快速上漲。“隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，充換電基礎設施布局顯著(zhù)擴大，充電設施智能化不斷推進(jìn)。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒說(shuō)。
記者了解到，工信部正進(jìn)一步完善政策措施，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，提高產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)，加快充換電基礎設施建設，加快5G、車(chē)路協(xié)同技術(shù)應用，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提出更高標準，引導企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平。
