華爾街和硅谷2020年投入數十億美元押注EV行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。隨著(zhù)特斯拉的崛起，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化轉型正在不斷加速，曾經(jīng)由特斯拉和少數燃料電池公司組成的投資領(lǐng)域，如今已迅速發(fā)展成一個(gè)集工業(yè)、科技和交通于一體的細分行業(yè)。
然而，電動(dòng)化轉型耗資巨大，最新研究表明，想要完全淘汰內燃機車(chē)型，實(shí)現一個(gè)零碳排放的純電動(dòng)世界至少需要超過(guò)2.5萬(wàn)億美元的投資，而眼下投資不足正成為阻礙該行業(yè)發(fā)展的一塊絆腳石。
推動(dòng)EV發(fā)展的三大支柱
電池技術(shù)的突破、充電基礎設施的改善以及環(huán)境友好型的政策或激勵措施正成為推動(dòng)EV行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。
眾所周知，電池費用在電動(dòng)汽車(chē)成本中占比極大，但隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，特斯拉等龍頭企業(yè)正無(wú)限接近100美元/千瓦時(shí)的成本大關(guān)。成本更低、續航更持久而充電速度更快的電池無(wú)疑將為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步普及保駕護航。與此同時(shí)，充電基礎設計的改善也在一定程度上緩解了消費者的里程焦慮。此外，在各國政府強制性措施的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)和內燃機車(chē)的未來(lái)之爭已不復存在，全球汽車(chē)制造商早已意識到，“向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡已經(jīng)成為不可逆轉的趨勢”。
特斯拉在這一領(lǐng)域無(wú)疑占據主導地位，但通用、福特和其他傳統汽車(chē)制造商也不甘落后，紛紛加大對電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的投資，通用甚至宣布在不到15年的時(shí)間內逐步淘汰內燃機車(chē)型。特斯拉在最終實(shí)現持續盈利后，于2020年加入標普500指數。蔚來(lái)、Nikola和費斯克等EV新創(chuàng )企業(yè)引起投資者極大關(guān)注，通過(guò)反向合并借殼上市幾乎成為這一領(lǐng)域的普遍現象。
資金缺口巨大，通過(guò)SPAC上市只是個(gè)開(kāi)始
根據全球市場(chǎng)研究機構CB Insights和道瓊斯市場(chǎng)數據部的數據，各國政府和企業(yè)2020年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資總額至少達到280億美元。但來(lái)自美國銀行的分析師預測，想要在全球范圍內實(shí)現電動(dòng)化，世界各地的汽車(chē)制造商、投資者和政府至少還需要投入2.5萬(wàn)億美元。 這是一個(gè)天文數字，資金不足正成為全球EV變革的巨大障礙。因此，從內燃機車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉變不會(huì )在短期內成為現實(shí)，這條行業(yè)變革之路艱難且漫長(cháng)。
電動(dòng)汽車(chē)目前占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的2%左右，業(yè)內對其未來(lái)預期也存在很大分歧。有機構表示，全球EV銷(xiāo)量到2030年將占到總銷(xiāo)量的10%至20%，但最樂(lè )觀(guān)的預測這一比例將高達三分之二。根據瑞銀分析師的預測，到2030年，全球汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )造的營(yíng)收將從當前的1820億美元激增至1.16萬(wàn)億美元。相反，內燃機車(chē)所帶來(lái)的營(yíng)收將從1.77萬(wàn)億美元削減至1.07萬(wàn)億美元。另外，到2030年，軟件業(yè)務(wù)所帶來(lái)的營(yíng)收將占據更大的份額，達到近2萬(wàn)億美元。
巨大的資金缺口將推動(dòng)EV新創(chuàng )公司通過(guò)反向收購的方式借殼上市，以籌集資金。美國財務(wù)研究分析中心(CFRA)分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)最近發(fā)布的一份報告顯示，空白支票公司去年在美國投資中發(fā)揮了更重要的作用，當時(shí)通過(guò)SPAC進(jìn)行IPO的數量超過(guò)了往年的總和。這位分析師還指出，2021年的交易活動(dòng)預計將“遠遠超過(guò)”去年，其中一些最大的SPAC交易可能再次出現在“新興的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域”。實(shí)際上，根據Dealogic的數據，僅1月份就有90家SPAC申請上市，其中大部分公司盯準可持續發(fā)展和EV行業(yè)。
電動(dòng)汽車(chē)也許才是汽車(chē)行業(yè)的真正顛覆力量
投資者在對電動(dòng)汽車(chē)制造商感興趣的同時(shí)，也不忘關(guān)注激光雷達、電池、傳感器和其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)關(guān)鍵零部件行業(yè)。然而，完全自動(dòng)駕駛已經(jīng)被證實(shí)是一個(gè)棘手且成本更為高昂的領(lǐng)域，存在諸多監管和技術(shù)障礙。
雖然有著(zhù)崇高的目標，但如今道路上的大部分汽車(chē)配備的仍然是先進(jìn)的駕駛輔助系統，這些系統與前幾年相比并沒(méi)有太大的不同。在不遠的未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)很難走進(jìn)現實(shí)，成為改變人們生活和經(jīng)濟的顛覆性力量。目前，汽車(chē)制造商關(guān)注的焦點(diǎn)仍然是能夠在短期內實(shí)現商業(yè)化的部分自動(dòng)駕駛和先進(jìn)駕駛輔助系統產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)在消費者的興趣和監管推動(dòng)方面仍然占據領(lǐng)先優(yōu)勢。
