據日產(chǎn)內部知情人士透露，這一決策的背后，是日本生產(chǎn)Rogue的成本相較于美國低了約20%，部分歸因于日元匯率的優(yōu)勢。然而，這一計劃并非毫無(wú)風(fēng)險，美國政府可能對進(jìn)口車(chē)輛征收新關(guān)稅，這無(wú)疑給日產(chǎn)的最終決策增添了一絲不確定性。
目前，Rogue在美國田納西州Smyrna工廠(chǎng)和日本九州工廠(chǎng)均有生產(chǎn)，但未來(lái)，生產(chǎn)重心或將更多地向日本傾斜。日產(chǎn)管理層預計，將在今年第二季度正式確定生產(chǎn)分配方案。若計劃成真，Smyrna工廠(chǎng)的Rogue年產(chǎn)量可能銳減至12萬(wàn)輛，較2023年下降17%，工廠(chǎng)利用率或將降至48%，遠低于盈利目標，對長(cháng)期運營(yíng)構成挑戰。
在動(dòng)力系統規劃方面，日產(chǎn)表示，全新第四代Rogue計劃于2027年初推出，并引入e-Power串聯(lián)混動(dòng)版，而插電式混合動(dòng)力(PHEV)版本則預計在2028年發(fā)布。據透露，內燃機版本仍將在美國生產(chǎn)，而高端混合動(dòng)力車(chē)型則更傾向于在日本制造，因為日元貶值使得在日本生產(chǎn)價(jià)格更高的電動(dòng)化車(chē)型更具經(jīng)濟效益。不過(guò)，日產(chǎn)北美制造負責人David Johnson強調，插電混合動(dòng)力版Rogue計劃在Smyrna生產(chǎn)，但具體投產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)量規模尚未明確。
日元貶值無(wú)疑為日產(chǎn)出口提供了有力支撐，使得車(chē)輛可以以更低的美元價(jià)格出口，并在日元回流時(shí)獲得更高收益。然而，潛在的美國關(guān)稅政策變化仍是懸在日產(chǎn)頭頂的一把利劍?，F任美國總統唐納德·特朗普曾威脅對日本汽車(chē)征收更高關(guān)稅，這無(wú)疑給日產(chǎn)的生產(chǎn)轉移計劃蒙上了一層陰影。
此外，日產(chǎn)的生產(chǎn)調整也給美國本土供應商帶來(lái)了巨大壓力。為了保持Smyrna工廠(chǎng)的生產(chǎn)競爭力，日產(chǎn)一直與供應商談判降低零部件成本。如果供應商無(wú)法在成本上讓步，日產(chǎn)可能會(huì )加速將Rogue生產(chǎn)轉移至日本的步伐。
