三大汽車(chē)制造商敦促特朗普免除對從墨西哥和加拿大進(jìn)口汽車(chē)的25%關(guān)稅，前提是這些汽車(chē)符合2020年《美墨加協(xié)定》(USMCA)的原產(chǎn)地規則。此舉將使美國本土車(chē)企及符合規定的外資車(chē)企受益。
“我們將對通過(guò)《美墨加協(xié)定》的汽車(chē)給予一個(gè)月的豁免期……以免它們處于競爭劣勢。”白宮新聞秘書(shū)卡羅琳·利維特(Karoline Leavitt)對媒體表示，“但對等關(guān)稅仍將在4月2日生效。”
據知情人士透露，汽車(chē)制造商承諾增加在美國的投資，但他們希望獲得關(guān)稅和環(huán)保政策方面的確定性。同時(shí)，他們警告稱(chēng)，特朗普可能在4月2日加征額外關(guān)稅，這將對美國汽車(chē)生產(chǎn)造成巨大沖擊。
北美汽車(chē)供應鏈高度一體化，涉及美國、加拿大和墨西哥，零部件在多個(gè)生產(chǎn)階段跨境流動(dòng)，這意味著(zhù)汽車(chē)制造商可能面臨多重關(guān)稅負擔。
通用汽車(chē)首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)、福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)、福特執行董事長(cháng)比爾·福特(Bill Ford)以及斯特蘭蒂斯董事長(cháng)約翰·埃爾坎(John Elkann)于周二參與了這次電話(huà)會(huì )議。
三大車(chē)企均拒絕對此發(fā)表評論。斯特蘭蒂斯向經(jīng)銷(xiāo)商表示，公司愿意擴大在美國的投資。白宮暫未作出進(jìn)一步回應。受消息影響，周三福特股價(jià)上漲近4%，通用汽車(chē)上漲5%。
然而，將豁免范圍限制在符合《美墨加協(xié)定》的車(chē)輛，可能會(huì )對部分外國車(chē)企造成影響。部分外資車(chē)企選擇支付2.5%的關(guān)稅，以便將墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē)出口至美國，而非遵守北美自由貿易規則。
在周二的國會(huì )演講中，特朗普表示，他當天已與底特律三大車(chē)企高管溝通過(guò)，認為關(guān)稅及其他政策將促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，并“讓美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展”。
斯特蘭蒂斯表示，公司需要時(shí)間進(jìn)行重大調整。
“我們愿意與特朗普政府合作，進(jìn)一步擴大在美國的制造投資，但需要一定時(shí)間，以確保這些調整不會(huì )對業(yè)務(wù)和客戶(hù)造成負面影響。”斯特蘭蒂斯在一封電子郵件中表示，該郵件被路透社獲取。
此外，三大車(chē)企上周還在一次線(xiàn)上會(huì )議上，向美國商務(wù)部長(cháng)霍華德·魯特尼克(Howard Lutnick)提出了相關(guān)建議。
特朗普推遲部分汽車(chē)關(guān)稅的決定，反映了北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與美國政府之間的復雜博弈。美墨加三國汽車(chē)供應鏈早已深度融合，關(guān)稅政策的調整不僅影響車(chē)企成本，也可能引發(fā)連鎖反應，波及就業(yè)、投資及消費者市場(chǎng)。
此舉暫時(shí)緩解了車(chē)企的壓力，尤其是對遵守《美墨加協(xié)定》規則的廠(chǎng)商有利，但長(cháng)期來(lái)看，關(guān)稅政策的不確定性仍將使在美車(chē)企處于被動(dòng)地位。如果4月2日特朗普進(jìn)一步加征關(guān)稅，可能會(huì )削弱美國產(chǎn)業(yè)競爭力，并沖擊部分企業(yè)供應鏈布局。
