報告顯示，西海岸主要港口4月重新奪回部分市場(chǎng)份額，扭轉了3月的下滑趨勢。盡管吞吐量增加，但港口延誤時(shí)間已降至2021年有記錄以來(lái)的最低水平。
中國商品占美國進(jìn)口總量的33.4%，環(huán)比增長(cháng)5.4%。笛卡爾分析認為，這可能是進(jìn)口商為規避4月9日實(shí)施的新關(guān)稅而提前發(fā)貨所致。笛卡爾行業(yè)戰略總監杰克遜·伍德表示："關(guān)稅影響可能在5月進(jìn)口數據中更明顯體現。"
在前十大貿易伙伴中，意大利(+9.7%)、越南(+6.2%)和泰國(+3.6%)進(jìn)口增幅顯著(zhù)，而德國和印度進(jìn)口出現下降。2025年前四個(gè)月，美國集裝箱進(jìn)口總量同比增長(cháng)8.6%。
笛卡爾報告同時(shí)指出，全球貿易仍面臨不確定性，包括美國貿易政策變化、地緣政治風(fēng)險等因素。值得注意的是，美國港務(wù)局協(xié)會(huì )近日對擬對中國岸邊起重機征收100%關(guān)稅的提議表示反對。
