新航線(xiàn)的開(kāi)通，為中國鋁土礦進(jìn)口開(kāi)辟了新的通道，豐富了進(jìn)口來(lái)源。作為全球最大的鋁生產(chǎn)國，中國對鋁土礦的穩定供應有著(zhù)迫切需求。過(guò)去，中國主要依賴(lài)幾內亞和澳大利亞進(jìn)口鋁土礦，來(lái)源相對集中。圭亞那鋁土礦儲量豐富，新航線(xiàn)的開(kāi)通為中國提供了更多選擇，降低了供應風(fēng)險，提升了供應鏈的安全性。
在物流成本方面，新航線(xiàn)的開(kāi)通也帶來(lái)了顯著(zhù)優(yōu)勢。江陰港通過(guò)泊位改擴建，提升了接卸能力，能夠更好地承接超大型海輪。據估算，每噸貨物的物流成本可節約20元至40元。這一舉措不僅降低了企業(yè)的運營(yíng)成本，還提升了企業(yè)的競爭力。同時(shí)，江陰港作為長(cháng)三角的重要樞紐港口，通過(guò)長(cháng)江水道將貨物運往內陸企業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化了物流效率，提升了港口物流能力。
在綠色低碳發(fā)展方面，圭亞那的鋁土礦開(kāi)采和運輸過(guò)程中引入了太陽(yáng)能發(fā)電系統，降低了能源成本。這一綠色低碳的發(fā)展模式與中國鋁行業(yè)的可持續發(fā)展目標高度契合。通過(guò)新航線(xiàn)，中國不僅能夠獲得穩定的鋁土礦供應，還能推動(dòng)綠色低碳技術(shù)的應用，助力鋁行業(yè)的可持續發(fā)展。
此外，新航線(xiàn)的開(kāi)通還深化了中圭兩國在“一帶一路”框架下的合作。圭亞那是南美洲第一個(gè)加入共建“一帶一路”倡議的國家。新航線(xiàn)的開(kāi)通為中圭兩國在鋁土礦貿易和基建項目上的合作注入了新的活力，為“一帶一路”倡議注入了新的動(dòng)力。江陰港已與多個(gè)“一帶一路”國家的港口開(kāi)通航線(xiàn)，新航線(xiàn)的開(kāi)通將進(jìn)一步提升其作為國際物流樞紐的地位。
“江陰—圭亞那”新外貿航線(xiàn)的開(kāi)通，不僅為中國鋁土礦進(jìn)口提供了新的通道，降低了物流成本，提升了供應鏈安全，還推動(dòng)了綠色低碳發(fā)展和“一帶一路”合作。這一新航線(xiàn)的開(kāi)通，將為中國鋁行業(yè)的可持續發(fā)展提供堅實(shí)保障，同時(shí)也為中圭兩國的經(jīng)濟合作開(kāi)辟了新的空間。
