波音公司此次交付的737 MAX飛機數量遠超去年同期，當時(shí)由于阿拉斯加航空一架幾乎全新的737 MAX 9在空中發(fā)生爆胎導致停飛，波音公司也因此受到了聯(lián)邦監管機構的嚴格審查。盡管如此，波音公司還是在努力克服過(guò)去的陰影，逐漸恢復了市場(chǎng)信心。
1月份是波音公司自2019年以來(lái)交付最為繁忙的一個(gè)月，同時(shí)也是自去年秋季為期七周的罷工導致生產(chǎn)暫停后的首次整月生產(chǎn)。這一成績(jì)無(wú)疑為波音公司注入了一劑強心針，也為其未來(lái)的生產(chǎn)計劃奠定了堅實(shí)的基礎。
華爾街對波音公司的飛機交付情況密切關(guān)注，因為飛機制造商在將飛機交付給客戶(hù)時(shí)通常會(huì )收取大部分款項。此次波音公司交付的飛機中，包括向美國聯(lián)合航空交付的7架737 MAX飛機、向西南航空交付的5架以及向未透露名稱(chēng)的中國航空公司交付的7架。據公開(kāi)信息顯示，這些中國航空公司包括深圳航空、九元航空、山東航空、中國東方航空和廈門(mén)航空等。
波音公司還交付了4架787飛機，并收獲了36架新訂單，其中包括34架737 MAX和兩架777貨機。經(jīng)過(guò)會(huì )計準則調整后，波音公司的合同積壓訂單增加了42架，顯示出市場(chǎng)對波音公司產(chǎn)品的持續需求。
