波音目前正面臨供應鏈挑戰和生產(chǎn)壓力。奧特伯格透露，美國聯(lián)邦航空管理局預計將于3月訪(fǎng)問(wèn)西雅圖，檢查737 MAX飛機的生產(chǎn)情況。作為波音最暢銷(xiāo)機型，737 MAX的目標產(chǎn)量為每月至少38架，同時(shí)公司也在努力提升787夢(mèng)想飛機的生產(chǎn)效率。然而，本周賓夕法尼亞州一家為787提供緊固件的供應商工廠(chǎng)發(fā)生火災，影響零部件運輸。奧特伯格表示：“我們確實(shí)有很多零部件是從那家工廠(chǎng)生產(chǎn)的。”他補充說(shuō)，盡管部分零件已生產(chǎn)完成并儲存，但目前無(wú)法運出，波音正在評估影響。
盡管面臨困難，波音仍在推進(jìn)多項計劃。公司計劃到2025年內將787產(chǎn)量從每月5架增至7架，并任命杰夫·肖基為政府運營(yíng)執行副總裁，負責全球公共政策事務(wù)?？哲娨惶栱椖恳蚬渾?wèn)題可能推遲至2029年或更晚，引發(fā)關(guān)注。對此，奧特伯格強調，與馬斯克的合作幫助波音優(yōu)化交付流程。美國交通部長(cháng)肖恩·達菲和聯(lián)邦航空管理局代理局長(cháng)克里斯·羅切洛預計也將于3月赴西雅圖考察。波音股價(jià)當天早盤(pán)下跌2%，反映市場(chǎng)對其供應鏈問(wèn)題的擔憂(yōu)。
