韓企聯(lián)合體K-Rail由韓國國鐵KNR、運營(yíng)商Korail、工程公司Saman和東明科技公司組成，計劃對新線(xiàn)路從設計、建設到運營(yíng)、維護進(jìn)行全面可行性研究，以加速項目實(shí)施。預計韓國有望向烏茲別克斯坦轉讓高鐵技術(shù)。本次可行性研究為期15個(gè)月，直至2026年3月完成，將涵蓋新高鐵建設的現場(chǎng)勘察、未來(lái)交通需求預測、基礎設施規劃制定、項目成本計算和經(jīng)濟可行性分析以及培訓等。
今年6月，韓國現代Rotem獲得烏茲別克斯坦鐵路公司6列高鐵列車(chē)供貨合同，價(jià)值2700億韓元(約合人民幣14.2億元)，這些列車(chē)時(shí)速250公里，適配軌距1520毫米。該列車(chē)訂單被視為韓國高鐵技術(shù)國際化的重要一步。韓企聯(lián)合體K-Rail官員表示：“繼去年6月首次向海外出口高鐵后，我們憑借20年的KTX建設運營(yíng)經(jīng)驗和技術(shù)，為韓國高鐵進(jìn)入中亞高鐵市場(chǎng)奠定了基礎。”
塔什干至撒馬爾罕高鐵全長(cháng)約300公里，今年9月，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫在亞投行年會(huì )上提出將新建該高鐵線(xiàn)路。雖然烏國目前已有高鐵線(xiàn)路，但是由既有線(xiàn)提速改造而來(lái)，列車(chē)在實(shí)際運營(yíng)中最高時(shí)速往往只能達到230公里;并且高速列車(chē)與普速客貨列車(chē)混跑，發(fā)車(chē)密度受限。因此，烏茲別克斯坦計劃在塔什干和撒馬爾罕之間修建一條新的高速鐵路，并計劃未來(lái)將該線(xiàn)路延伸至撒馬爾罕以外。
2023年9月，韓烏總統舉行峰會(huì )強調加強高鐵等大型交通基礎設施項目合作。韓國決定向烏茲別克斯坦提供1.85億歐元貸款，貸款期限35年，利率0.1%，為高鐵出口烏茲別克斯坦開(kāi)辟道路;此外，韓國鐵道公社與烏茲別克斯坦鐵路公司簽署了鐵路合作諒解備忘錄，涵蓋高鐵列車(chē)運營(yíng)和維保技術(shù)交流、人員培訓、列車(chē)基地建設等合作內容。
2024年10月，烏茲別克斯坦交通部副部長(cháng)會(huì )見(jiàn)韓國現代Rotem負責人，重點(diǎn)討論了烏茲別克斯坦電力牽引列車(chē)生產(chǎn)本地化進(jìn)程，雙方計劃依托塔什干客車(chē)制造維修廠(chǎng)進(jìn)行列車(chē)生產(chǎn)。
