瑞典 Liquid Wind AB 從 Uniper SE 和 Samsung Ventures 等公司籌集了 4400 萬(wàn)歐元(4600 萬(wàn)美元)，用于計劃為航運業(yè)生產(chǎn)綠色燃料。
首席執行官兼創(chuàng )始人 Claes Fredriksson 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司還在最新一輪融資中吸引了英國私募股權基金 Hycap Ltd. 的資金，這是今年歐洲該行業(yè)最大的融資之一。他表示，Liquid Wind 計劃于 2027 年在瑞典建成并運營(yíng)其首家電子甲醇工廠(chǎng)，并計劃在未來(lái)幾年內再建成九家工廠(chǎng)，主要在北歐地區。
航運業(yè)是全球污染最嚴重的行業(yè)之一，但已設定了到本世紀中葉實(shí)現零排放的目標。盡管航運業(yè)有許多可能的脫碳途徑，但絕大多數船舶仍在使用石油衍生燃料，減排進(jìn)展極其緩慢。“我們知道，我們需要在難以減排的行業(yè)(包括航運業(yè))轉換燃料，這是我們作為一個(gè)社會(huì )必須做的事情，”弗雷德里克森說(shuō)。“我們有法規引導我們朝這個(gè)方向發(fā)展。”
這筆資金也可能增強人們對瑞典綠色科技雄心的信心，過(guò)去幾個(gè)月，瑞典的綠色科技雄心一直搖擺不定。歐洲首家本土電池制造商 Northvolt AB 正在為生存而戰，Vattenfall AB 暫停了一項生產(chǎn)可持續航空燃料的項目，以及其他項目的推遲或取消。鐵礦石巨頭 LKAB 正在縮減在瑞典北部一處工廠(chǎng)生產(chǎn)無(wú)化石海綿鐵的計劃。 弗雷德里克森說(shuō)：“現在是艱難時(shí)期，但對于那些堅持下去的人來(lái)說(shuō)，我認為我們會(huì )比你想象的更快地看到很多進(jìn)步。”
今年夏天，丹麥公用事業(yè)公司 Orsted A/S 取消了由 Liquid Wind 開(kāi)發(fā)的 FlagshipONE 電燃料項目計劃，理由是缺乏市場(chǎng)興趣。但 Fredriksson 表示，商品交易商和消費者對該產(chǎn)品的需求都很旺盛。 Liquid Wind 的工廠(chǎng)將采用標準化，每年可生產(chǎn)多達 10 萬(wàn)噸電子甲醇。Fredriksson 表示，這將使生產(chǎn)過(guò)程更快、更高效。他表示，工廠(chǎng)本身的建設成本約為 5 億歐元，將單獨融資。
弗雷德里克森表示，在最新一輪融資之后，Uniper 已成為該公司最大的外部投資者。他拒絕提供更多股權細節，只是表示他的家族公司持有最大股份，但股份比例低于 50%。
摩根士丹利 (Morgan Stanley) 擔任 Liquid Wind 此次融資的財務(wù)顧問(wèn)。
