眼下，國內主流車(chē)企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車(chē)大有遍地開(kāi)花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環(huán)節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早、步伐快的全國人大代表、濰柴集團董事長(cháng)譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車(chē)不能一哄而上。

兩會(huì )繼續熱議燃料電池發(fā)展。在東風(fēng)、長(cháng)城、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車(chē)之后，上汽董事長(cháng)陳虹、廣汽董事長(cháng)曾慶洪、中通董事長(cháng)李樹(shù)朋也發(fā)聲站隊燃料電池汽車(chē)。氫能源與燃料電池得到了汽車(chē)界龍頭企業(yè)的廣泛認同。

2月20日，由日本制鋼所(JSW)、高壓昭和氣缸(總部設在大阪市)和新日鐵住友金屬共同開(kāi)發(fā)的加氫站用新型鋼制蓄能器“HyST 300型號R”宣布啟動(dòng)全面商業(yè)化生產(chǎn)。 據稱(chēng)，與傳統蓄能器相比，新產(chǎn)品在減輕質(zhì)量的同時(shí)提高了耐用性。

韓國光州市最近宣布，將從本月開(kāi)始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車(chē)。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區的公司和組織都有資格獲得氫電動(dòng)汽車(chē)。

氫能具有燃燒熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多、可儲能等優(yōu)點(diǎn)。2018年10月11日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》提到，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎；到2050年氫在中國終端能源體系占比至少達10%，廣泛應用于交通、化工原料、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，成為我國能源戰略的重要組成部分。

我國在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展與全球氫燃料汽車(chē)發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。2019年全國兩會(huì )在北京拉開(kāi)帷幕。圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多位汽車(chē)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項建議。據21世紀經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現，新能源汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈、氫燃料電池汽車(chē)、自動(dòng)駕駛與智能化、中國汽車(chē)品牌建設、中國汽車(chē)海外發(fā)展等話(huà)題，成為今年兩會(huì )汽車(chē)代表們關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，多位代...

現代汽車(chē)公司，液化空氣集團，NEL，NIKOLA（一家氫動(dòng)力卡車(chē)制造商），殼牌能源和石化集團殼牌殼牌，以及豐田已經(jīng)簽署了一份關(guān)于組建全球財團的諒解備忘錄(MOU)。用于商用氫電動(dòng)汽車(chē)的高容量，高壓充電組件。

全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、正泰集團董事長(cháng)南存輝今年圍繞民營(yíng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展共準備了12份提案。特別值得一提的是，南存輝委員根據自身對產(chǎn)業(yè)的深入調研與思考，在12份提案中，以較大篇幅聚焦于“推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系”。

3月4日，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國石化副總經(jīng)理馬永生在接受包括第一財經(jīng)在內的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，中國石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。在此之前，第一財經(jīng)記者注意到，中國石化北京分公司總經(jīng)理佟德建曾對外表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合中石化產(chǎn)業(yè)定位與發(fā)展方向，同時(shí)中石化也擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的絕對優(yōu)勢。

據外國媒體報道：由六家工業(yè)企業(yè)(液化空氣集團，戴姆勒，林德，OMV，殼牌，道達爾)組成的合資企業(yè)H2 MOBILITY正在啟動(dòng)下一階段的工作，旨在將德國的加氫網(wǎng)絡(luò )擴展到總共400座加氫站。其中近期將完成52座加氫站的建設。

近日，南海區政協(xié)委員、丹灶鎮經(jīng)濟發(fā)展顧問(wèn)、佛山南海力合星空孵化器管理有限公司總經(jīng)理劉峰針對南海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出建議：1. 完善氫能產(chǎn)業(yè)政策保障體系。制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略及實(shí)施路線(xiàn)圖，從基礎研發(fā)投入、財政補貼、重點(diǎn)企業(yè)扶持以及開(kāi)展示范項目等入手，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵政策。2. 扶持技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng )新。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應用開(kāi)發(fā)和檢測等技術(shù)服務(wù)機構，鼓勵本地大學(xué)開(kāi)設氫能重點(diǎn)學(xué)科，協(xié)助企業(yè)與國內外大學(xué)氫能重點(diǎn)學(xué)科開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合...

這個(gè)歐洲國家現在有60個(gè)可公開(kāi)使用的加氫站。去年，全球共有48個(gè)可公開(kāi)使用的H2加油站投入運營(yíng)。這些車(chē)站中有17個(gè)在德國，使其成為2018年這類(lèi)氫氣基礎設施增長(cháng)最快的國家。日本在擁有最多的氫(H2)加油站方面繼續領(lǐng)先世界。德國目前擁有60個(gè)公共H2加油站，使其成為世界上氫氣站數量最多的第二個(gè)國家。然而，這些替代加油站的領(lǐng)導者是日本，在2018年增加了九(9)個(gè)地點(diǎn)后，目前共有96個(gè)可公開(kāi)訪(fǎng)問(wèn)的H2站。這些事實(shí)是根據第11次H2stations年度評估...

日本正試圖在2020年?yáng)|京奧運會(huì )和殘奧會(huì )之前為燃料電池汽車(chē)建立無(wú)人氫氣充電站，政府計劃草案于周四公布。政府希望在夏季奧運會(huì )期間受到國際關(guān)注的同時(shí)展示日本的清潔技術(shù)。據知情人士透露，該公司計劃于3月底正式批準旨在促進(jìn)氫氣使用的路線(xiàn)圖。

日前，嘉善縣發(fā)布《嘉善縣推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應用實(shí)施方案(2019-2022年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，明確加快推動(dòng)嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開(kāi)展燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范，促進(jìn)氫能與燃料電池領(lǐng)域研發(fā)、制造與應用融合發(fā)展，打造成為長(cháng)三角一體化區域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。技術(shù)方面愛(ài)德曼氫能源裝備有限公司從2016年底開(kāi)始啟動(dòng)作為氫燃料電池先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)完成了30、35、40、45kW的全金屬雙極板燃料電池，填補國內空白。產(chǎn)業(yè)基礎...

法國液化空氣集團在法國加速部署氫燃料電池汽車(chē)，昨日在法蘭西島開(kāi)設了第四座加氫站。氫氣為清潔運輸提供了許多好處。用于燃料電池，它與空氣中的氧氣結合產(chǎn)生電能，水是唯一的副產(chǎn)品。它在使用時(shí)不會(huì )產(chǎn)生任何污染：零溫室氣體，零顆粒和零噪音。氫氣為城市地區可持續交通和當地污染帶來(lái)的挑戰帶來(lái)了具體的響應。在大約500公里的行駛里程內，為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)充電只需不到五分鐘。