我國在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展與全球氫燃料汽車(chē)發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。
2019年全國兩會(huì )在北京拉開(kāi)帷幕。圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多位汽車(chē)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項建議。
據21世紀經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現，新能源汽車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈、氫燃料電池汽車(chē)、自動(dòng)駕駛與智能化、中國汽車(chē)品牌建設、中國汽車(chē)海外發(fā)展等話(huà)題，成為今年兩會(huì )汽車(chē)代表們關(guān)注的焦點(diǎn)。
其中，多位代表委員對于氫燃料電池車(chē)的建議，最受業(yè)內關(guān)注。全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英建議，加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的發(fā)展;全國政協(xié)委員、北汽集團董事長(cháng)徐和誼建議，加快加氫站的統一規劃以利于氫燃料車(chē)的推廣;全國人大代表、奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍則建議，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向，升級為國家發(fā)展戰略的層面，做好頂層設計。
“氫燃料電池車(chē)是新能源汽車(chē)的發(fā)展方向之一，如果與可再生能源結合，將來(lái)在技術(shù)上、經(jīng)濟型得到比較好的解決方案，在汽車(chē)的某些領(lǐng)域具有一定發(fā)展前景。但現階段實(shí)現商業(yè)化還需要一段距離。”3月4日，新能源汽車(chē)知名專(zhuān)家王秉剛在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
聚焦新能源汽車(chē)
近年來(lái)，我國大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，每年兩會(huì )期間，代表委員們針對新能源領(lǐng)域提交了不少議案提案。雖然，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，但同時(shí)也暴露出一些亟待解決的問(wèn)題。今年兩會(huì )，新能源領(lǐng)域再度成為汽車(chē)兩會(huì )代表委員委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。
全國人大代表、廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪認為，近兩年我國新能源汽車(chē)高速增長(cháng)，新能源汽車(chē)技術(shù)逐步成熟，里程憂(yōu)慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應的“充電難”，成為最突出的問(wèn)題。
去年兩會(huì )上曾針對新能源汽車(chē)在農村市場(chǎng)的推廣，提出將充電樁納入農村基礎建設規劃、出臺農村新能源補貼政策等建議的全國人大代表、浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司董事長(cháng)方運舟，今年繼續關(guān)注了新能源汽車(chē)在農村市場(chǎng)的推廣。
方運舟今年提出的議案主要包括：政策鼓勵購買(mǎi)新能源汽車(chē)、智能化配套基礎設施建設、鼓勵開(kāi)展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新等方面的內容。方運舟表示，希望通過(guò)整合政策、技術(shù)、資源的各方優(yōu)勢，聚焦加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。
而全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼，今年的提案主要聚焦新能源城市物流車(chē)的推廣應用。徐和誼在提案中指出，由于路權問(wèn)題、成本問(wèn)題、使用便利性問(wèn)題、產(chǎn)品性能問(wèn)題等問(wèn)題，影響了物流公司和司機使用電動(dòng)物流車(chē)的積極性，在很大程度上制約了電動(dòng)物流車(chē)大規模推廣。對此，他提出了充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)推廣的示范作用、制定優(yōu)于柴油車(chē)的新能源汽車(chē)城市通行路權政策、建立鼓勵柴油貨車(chē)置換及淘汰的補貼機制、制定替換快遞三輪車(chē)的相關(guān)政策、制定新能源物流車(chē)運營(yíng)補貼政策等多條建議。
全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁兼首席運營(yíng)官曾毓群，則將目光瞄向可再生能源、電化學(xué)儲能、新能源汽車(chē)的融合發(fā)展。
曾毓群建議，在西部大力建設光伏和風(fēng)力發(fā)電設施并配套建設鋰離子儲能電站，適應風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點(diǎn)，減少對電網(wǎng)穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比;加快推進(jìn)清潔電力西電東輸，為新能源汽車(chē)提供清潔的電力來(lái)源;通過(guò)大規模推廣新能源汽車(chē)，使之成為分布式儲能設施，與電網(wǎng)智能互動(dòng)，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。
氫燃料電池車(chē)成關(guān)注焦點(diǎn)
值得一提的是，今年全國兩會(huì )，氫燃料電池車(chē)成為了多位代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。
在政策的推動(dòng)下，我國在純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展與全球氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。
王鳳英認為，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴重影響了國內燃料電池汽車(chē)的發(fā)展步伐。氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)重要發(fā)展方向，是我國新能源汽車(chē)發(fā)展戰略能否持續、健康發(fā)展的重要因素。
為此，她建議，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
無(wú)獨有偶，尹同躍同樣在本次大會(huì )中就氫能源基礎設施的建設發(fā)展提出了建議。他建議，由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級為國家發(fā)展戰略的層面，做好頂層設計，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
不過(guò)，對于氫燃料電池車(chē)的發(fā)展，業(yè)內一直存在較大的爭議。在新能源汽車(chē)純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料電池三條發(fā)展路徑中，盡管氫燃料電池車(chē)具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但與純電動(dòng)和插混相比，技術(shù)突破難度更高、基礎設施投入成本更高。但與電動(dòng)車(chē)一樣的是，基礎設施建設是發(fā)展氫燃料汽車(chē)的前提。
“盡管這幾年發(fā)展氫燃料電池車(chē)聲勢比較大，但是沒(méi)有看到中國企業(yè)取得什么實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展。說(shuō)得比較多，做得少。”有汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家對記者表示。
王秉剛告訴記者，中國企業(yè)發(fā)展氫燃料汽車(chē)步子應該更加穩健，不能過(guò)于“盲目”，避免造成資源浪費。在技術(shù)尚未取得明顯突破前，可在有條件的區域和車(chē)企進(jìn)行試點(diǎn)。
汽車(chē)改裝有待規范
今年全國兩會(huì )，中國最具代表性的兩家民營(yíng)車(chē)企吉利與長(cháng)城，同時(shí)將目光聚焦到了汽車(chē)改裝行業(yè)。全國人大代表、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福與全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)、總裁王鳳英，同時(shí)提出了規范汽車(chē)改裝行業(yè)的建議。
隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量不斷增長(cháng)，以及受主要消費群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國汽車(chē)改裝產(chǎn)業(yè)將呈現較快增長(cháng)，并成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
在美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，汽車(chē)改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標準、市場(chǎng)基礎等軟硬件環(huán)境和法律法規上已進(jìn)入了相對完善與成熟的時(shí)期。但在國內，因行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規及行業(yè)標準，汽車(chē)改裝行業(yè)尚屬于國家政策和汽車(chē)行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規范且爭議很大。
對于我國許多汽車(chē)改裝廠(chǎng)家，由于目前營(yíng)業(yè)執照并沒(méi)有針對民用車(chē)改裝的經(jīng)營(yíng)范圍，所以基本都是處于“半地下”的狀態(tài)。無(wú)論是人員、技術(shù)還是改裝水平,與國外成熟的汽車(chē)改裝行業(yè)都存在著(zhù)巨大差距，帶來(lái)了極大的安全隱患。
對此，李書(shū)福與王鳳英提出了相同的四點(diǎn)建議：一、出臺符合國情的汽車(chē)改裝法律法規;二、加強行業(yè)監管，制定專(zhuān)業(yè)性的改裝技術(shù)規范;三、重視人才培養，力促改裝行業(yè)轉型升級;四、開(kāi)展汽車(chē)改裝試點(diǎn)，先行先試。
