兩會(huì )繼續熱議燃料電池發(fā)展。在東風(fēng)、長(cháng)城、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車(chē)之后，上汽董事長(cháng)陳虹、廣汽董事長(cháng)曾慶洪、中通董事長(cháng)李樹(shù)朋也發(fā)聲站隊燃料電池汽車(chē)。氫能源與燃料電池得到了汽車(chē)界龍頭企業(yè)的廣泛認同。
上汽集團董事長(cháng)陳虹：建議加大對燃料電池廠(chǎng)商的支持力度
上汽集團董事長(cháng)陳虹3月6日在十三屆全國人大二次會(huì )議上海代表團開(kāi)放團組上發(fā)言表示，建議政府盡快研究制定2020年以后的新能源汽車(chē)政策，建議免征新能源汽車(chē)購置稅延續至2025年以后，對新能源汽車(chē)繼續不限行不限制，加大對充電樁等基礎設施建設的支持力度，引導鼓勵更多企業(yè)參與充電樁建設。
同時(shí)，建議加大對燃料電池廠(chǎng)商的支持力度，目前燃料電池仍處在研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的階段。建議國家設立專(zhuān)項資金，鼓勵社會(huì )公眾購買(mǎi)燃料電池汽車(chē)。
據悉，上汽集團旗下公司上汽大通在FCV80之后，日前又下線(xiàn)一輛燃料電池輕客MAXUS，代表了上汽集團在燃料電池上的持續投入。
廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪：建議推廣燃料電池車(chē)
廣汽集團董事長(cháng)曾慶紅就兩會(huì )期間汽車(chē)，道路交通，稅費政策等民生問(wèn)題提出了相關(guān)建議。其中，《加速智能路網(wǎng)建設，幫助自駕車(chē)數量生產(chǎn)應用》,《關(guān)于加快新能源汽車(chē)相關(guān)基礎設施建設》,《建議推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展》受到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。
曾慶紅中國的氫燃料汽車(chē)還不算太晚，但對氫能產(chǎn)業(yè)存在爭議。落后于日本，韓國，歐洲和美國。目前存在的問(wèn)題是：中國核心材料的核心技術(shù)研發(fā)，燃料電池乘用車(chē)系統的集成設計和控制，燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)的成熟度有待提高;目前，中國的燃料電池產(chǎn)業(yè)已形成一定的規模，但產(chǎn)業(yè)鏈的短鏈仍然突出，燃料電池汽車(chē)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈不完善，難以大規模推廣;中國加氫站網(wǎng)絡(luò )建設相對緩慢，加氫站的審批監管體系不完善。網(wǎng)絡(luò )建設跟不上;與氫能和燃料電池汽車(chē)相關(guān)的法規和標準并不完善。
因此，曾慶紅提出建議：實(shí)施加氫站規劃，加快制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)各種形式的補貼，逐步加快加氫站的布局和網(wǎng)絡(luò )建設;加大對燃料電池乘用車(chē)研發(fā)和推廣的支持力度，擴大批量生產(chǎn)。進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，重點(diǎn)關(guān)注核心技術(shù)，關(guān)鍵部件，系統集成，車(chē)輛設計，提高燃料電池汽車(chē)技術(shù)的成熟度，實(shí)現整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的均衡發(fā)展;建立健全燃料電池領(lǐng)域標準工藝體系的建設，重新審視/修訂滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準，規范燃料電池汽車(chē)的健康發(fā)展;開(kāi)展市場(chǎng)化示范運作，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍，推廣新能源。汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。
中通客車(chē)董事長(cháng)李樹(shù)朋：破解產(chǎn)業(yè)瓶頸加快氫燃料電池汽車(chē)推廣
中通客車(chē)董事長(cháng)李樹(shù)朋在今年全國兩會(huì )上提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車(chē)推廣的建議》。
李樹(shù)朋認為，氫燃料電池汽車(chē)推廣還面臨著(zhù)諸多難題：一是目前加氫基礎設施不完善，二是整車(chē)購置成本及運營(yíng)成本較高，三是法律法規及標準不健全等，這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。因此，李樹(shù)朋針對性地提出三點(diǎn)建議：
一、加快推動(dòng)基礎設施建設。目前，全國投入使用的加氫站僅有20多座，嚴重制約了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。建議政府出臺加快加氫站基礎設施建設的相關(guān)扶持政策，在土地規劃、項目審批等方面給予政策支持。
二、調整產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)示范運營(yíng)。建議保留對燃料電池汽車(chē)的購置稅減免及購置補貼，提高運營(yíng)企業(yè)推廣運營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)的積極性，助推氫燃料電池汽車(chē)加速產(chǎn)業(yè)化。
三、建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng )新體系。建議政府指定主管部門(mén)，整合科研機構、高校院所、整車(chē)企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)運營(yíng)企業(yè)等多方資源，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
