12月25日，日本政府推出“綠色增長(cháng)戰略”，這被視為日本2050年實(shí)現碳中和目標的進(jìn)度表。日本政府希望以能源、制造業(yè)等低碳轉型為契機，帶動(dòng)經(jīng)濟持續復蘇。 該戰略涉及能源和運輸等14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。日本政府希望通過(guò)優(yōu)惠政策吸引更多民間力量參與綠色經(jīng)濟轉型。

今天，世界能源格局與中國能源安全研討會(huì )暨《世界能源發(fā)展報告2020》(下稱(chēng)報告)發(fā)布會(huì )在北京舉辦。報告指出，全球氫能布局加速，從能源發(fā)展規律和影響變量來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新發(fā)展階段。該報告由中國社會(huì )科學(xué)院研究生院原院長(cháng)、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社會(huì )科學(xué)文獻出版社出版。

分別來(lái)看，日本累計建成146座加氫站，數量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數量超過(guò)德國成為世界第二，另有149座在建或規劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。

近日，日本首相菅義偉在他的首場(chǎng)施政演說(shuō)中表示，日本將爭取在2050年實(shí)現溫室氣體凈零排放。至此，日本成為繼歐盟、英國之后又一個(gè)宣布在2050年底之前達到碳中和的經(jīng)濟體。而在此之前，中韓兩國也相繼宣布了各自的碳中和目標。

這個(gè)高效混合動(dòng)力系統將于2022年3月在埃森(Essen)的埃森燃氣和供熱研究所(GWI)投入使用。其中，混合動(dòng)力SOFC的靈活操作性和氫氣作為燃料氣體的使用比例需要在實(shí)際條件下進(jìn)行研究。 該系統是研究項目“KWK”的一部分。該項目由德國北萊茵-威斯特法倫州和歐洲區域發(fā)展基金(ERDF)資助。三菱電力公司的固體氧化物燃料電池(Hybrid-SOFC)在該項目中發(fā)揮了核心作用。這個(gè)高效率的系統不僅提供電力和熱量，而且可以分布式使用，獨立于現有的電網(wǎng)。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構(NEDO)宣布將在2020-2024年間開(kāi)展主題為“燃料電池大規模利用的官產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)項目”，旨在整合政府、研究機構和產(chǎn)業(yè)界研發(fā)力量，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，解決燃料電池商業(yè)化應用面臨的一系列技術(shù)挑戰(如耐久性、成本問(wèn)題)，以在2030年后實(shí)現燃料電池的規?；虡I(yè)應用，助力日本氫能社會(huì )構建，并強化日本在全球燃料電池市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。研究項目將重點(diǎn)聚焦三大主題領(lǐng)域，包括基礎技術(shù)開(kāi)發(fā)、先進(jìn)的氫能利用技術(shù)開(kāi)發(fā)和燃料電池多用途應用技術(shù)開(kāi)發(fā)

豐田官方透露，全新一代Mirai量產(chǎn)版車(chē)型將于12月首發(fā)。外觀(guān)方面，Mirai沿用了概念版車(chē)型的設計語(yǔ)言，大尺寸格柵非常具有氣勢。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載氫燃料電池系統，新車(chē)續航里程相比上一代增加30%，達到651.8公里。

東芝能源系統解決方案(ESS)事業(yè)部正與美國組件制造商First Solar合作，計劃在日本建設兩個(gè)總裝機容量為58.1兆瓦的大型光伏電站。這分別是位于櫪木縣那須鹽原市附近的31.9兆瓦的Yatsubo太陽(yáng)能發(fā)電站，以及同樣在櫪木縣，落址于那須郡的26.2兆瓦的Ikeda太陽(yáng)能發(fā)電站。這兩個(gè)項目都將使用First Solar的面板，預計將于2023年4月完工并適用日本的長(cháng)期保護性電價(jià)。東芝表示：First Solar已與東芝ESS簽訂了建設Yatsubo發(fā)電站的全套總承包EPC(工程、...

豐田汽車(chē)正努力打造一款六輪增壓氫動(dòng)力月球車(chē)，希望能在十年內行駛在布滿(mǎn)巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車(chē)命名為L(cháng)unar Cruiser。

近日，日本先進(jìn)氫能鏈技術(shù)開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì )(AHEAD)啟動(dòng)了全球首個(gè)國際氫循環(huán)供應鏈項目。該項目由日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NEDO)資助，并將進(jìn)行示范操作以建設國際氫供應鏈。這將完善整個(gè)氫循環(huán)供應鏈，并將成為其循環(huán)穩定運行的開(kāi)始。

沙特日前和美國空氣產(chǎn)品公司達成了“投建巨型綠色制氫工廠(chǎng)”的合作，預計總投資達70億美元。該工廠(chǎng)配有裝機4吉瓦的太陽(yáng)能、風(fēng)能和儲能發(fā)電系統，2025年投產(chǎn)后有望實(shí)現650噸/日的氫產(chǎn)量。為了便于運輸和出口，該廠(chǎng)還將應用“氫氨轉換技術(shù)”，屆時(shí)還能生產(chǎn)120萬(wàn)噸/年的氨。

近日，戴姆勒旗下的三菱扶?？ㄜ?chē)和公共汽車(chē)公司(Mitsubishi Fuso)在2019年?yáng)|京車(chē)展上展示了其FUSO Vision F-Cell氫燃料電池卡車(chē)。該款車(chē)型是小型電動(dòng)卡車(chē)(總重7.5噸)，帶有燃料電池增程器，續航里程可達300公里。戴姆勒集團一直重視燃料電池的發(fā)展，并且已經(jīng)在燃料電池車(chē)輛領(lǐng)域取得不俗的成果。1994 年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了帶有電力驅動(dòng)和燃料電池組的 NECAR 研究車(chē)，為后續 NECAR 系列其他車(chē)輛的推出奠定了基礎。并在1994...

近期，一家開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售工業(yè)無(wú)人機的風(fēng)險投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進(jìn)行了燃料電池的無(wú)人機(小型無(wú)人機)的飛行測試。飛行時(shí)間約為純電池供電無(wú)人機的3倍。本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發(fā)中心福島機器人測試基地進(jìn)行。共發(fā)布了兩種可長(cháng)距離飛行的大型混合動(dòng)力系統的無(wú)人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無(wú)人機。據該公司稱(chēng)，這也是日本首架在戶(hù)外進(jìn)行飛行測試的燃料電池無(wú)人機。操控無(wú)人機的測試員使用控制器使無(wú)人機...

能源界網(wǎng)獲悉：日本氫能車(chē)技術(shù)已經(jīng)到量產(chǎn)階段，液態(tài)氫轉成電能，燃燒后成可飲用的水。目前豐田MIRAI這款車(chē)在日本將進(jìn)行量產(chǎn)，從目前來(lái)看它的價(jià)格還是非常高昂的，預計將會(huì )達到46萬(wàn)左右。它就是首款氫燃料電池的車(chē)型，搭載的嘴和鑫部件這種技術(shù)也已經(jīng)在日本非常的成熟。據稱(chēng)它能夠非常好的將液態(tài)的氫轉成電能，從而驅動(dòng)汽車(chē)前行和當成動(dòng)力。加上它最后燃燒充分后變成水，而且清還是完全沒(méi)有污染的水，可以達到飲用水的標準。...

近日，NEDO與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開(kāi)展了為期5天的氫能和燃料電池項目評估和課題共享周。根據文件，NEDO發(fā)布的2019年度日本在氫能·燃料電池相關(guān)領(lǐng)域的預算情況：2019年日本在氫能·燃料電池相關(guān)領(lǐng)域的總預算達40.18億人民幣。另外，關(guān)于日本、美國、歐洲對于氫能和燃料電池領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)的預算情況NEDO也做了公布，日、美、歐三方合作里，各自經(jīng)濟預算是：日本5228萬(wàn)人民幣、美國11.66億人民幣、歐洲10.16億人民幣。在共享周內，NEDO對IEA的Hydrogen ...