據外媒CNET報道，豐田Mirai氫燃料電池車(chē)憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創(chuàng )下新的吉尼斯世界紀錄：這是燃料電池汽車(chē)在不加氫的情況下行駛的最遠距離。

2020年日本東京奧運會(huì )在2021年7月23日正式開(kāi)幕。氫能匯發(fā)現，日本東京奧運會(huì )多處可見(jiàn)氫能身影。2020年?yáng)|京奧運會(huì )選手村建于一個(gè)約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。

據報道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽(yáng)光使水和氧氣高效生成過(guò)氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。

據外媒報道，當地時(shí)間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，但該公司與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料車(chē)型的項目并未中止，未來(lái)會(huì )有雙方合作的新車(chē)型面市。作為結構改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內外工廠(chǎng)的重組，還將陸續砍掉銷(xiāo)量低迷的部分車(chē)型。

世界第三大經(jīng)濟體——日本，在過(guò)去的一個(gè)多世紀以來(lái)，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認為成本過(guò)高以及效率過(guò)低。這樣的抉擇，被外界看來(lái)是日本在整個(gè)工業(yè)體系上的最大賭注。

6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過(guò)官微宣布，豐田在電動(dòng)化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車(chē)全新Mirai續航打破世界紀錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時(shí)22小時(shí)的續航挑戰，一次加氫行駛距離達1003km。

繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開(kāi)發(fā)了大型公共設施使用的“純氫型燃料電池”設備。此次驗證的“純氫型燃料電池”設備安裝在位于東京有明地區的松下電器中心，設備每天運行8小時(shí)，為中心供電。

在走向脫碳社會(huì )的趨勢中，氫作為一種不排放二氧化碳的新能源越來(lái)越突出。氫氣燃燒時(shí)釋放出來(lái)的只有水。氫也有很高的熱容，當用于燃料電池時(shí)會(huì )產(chǎn)生電能。在能源選擇中，它是一顆閃亮的星星，但問(wèn)題是使用哪種氫。

豐田公司日前宣布，已開(kāi)發(fā)出一種將燃料電池（FC）系統封裝成小型模塊的產(chǎn)品，并打算在2021年春季或以后開(kāi)始銷(xiāo)售該產(chǎn)品。新的FC模塊將可被開(kāi)發(fā)和制造燃料電池產(chǎn)品的公司利用，應用范圍廣泛。這些應用包括實(shí)現卡車(chē)、巴士、火車(chē)、船舶和固定式發(fā)電機的可移動(dòng)性。

2月26日，豐田汽車(chē)公司表示，已開(kāi)發(fā)出一款封裝式燃料電池系統模塊，希望在汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉型之際，擴大這種零排放技術(shù)的使用和普及范圍。

日本政府計劃在海上風(fēng)電、電動(dòng)車(chē)、氫能源、航空業(yè)、住宅建筑等14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)減排。據估算，到2030年，該戰略將拉動(dòng)日本經(jīng)濟增長(cháng)90萬(wàn)億日元(1元人民幣約合16日元)，到2050年，將拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)190萬(wàn)億日元。

2020年很特殊，但對于氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其景氣度和關(guān)注度都在不斷提升。因疫情影響，行業(yè)增長(cháng)的重心也有由歐美逐漸轉向以中日韓為代表的亞洲。

能源安全和環(huán)保問(wèn)題一直是日本能源的核心關(guān)切。日本的一次能源供給94%來(lái)自海外，原油的消費98%集中在汽車(chē)燃油領(lǐng)域，這些原油87%來(lái)自中東地區。為了減輕對外部能源的依賴(lài)，日本一直把提高能源效率作為重要的手段，從政策和技術(shù)方面支持能源效率的提高。但即使這樣，仍然需要大量進(jìn)口化石能源。氫能同時(shí)可以減少溫室氣體的排放。日本制定的目標是2030溫室氣體排放比2013年減少26%(或者比2005年減少25.4%)。根據巴黎協(xié)議的承諾，日本在2050年的溫室氣體排放要減少80%(基準年沒(méi)有規定)。

由多家日本企業(yè)組成的新一代氫能鏈技術(shù)研究合作組(AHEAD)近日實(shí)現了全球首次遠洋氫氣運輸，從文萊向日本運輸了第一批氫氣，將用于燃氣渦輪機發(fā)電。AHEAD表示，通過(guò)在川崎市沿海的東亞石油株式會(huì )社京濱煉油廠(chǎng)開(kāi)始供應從甲基環(huán)己烷(MCH)中分離出來(lái)的氫氣,為水江發(fā)電廠(chǎng)的燃氣渦輪機提供燃料。

日本Nikke Asia發(fā)表文章介紹日本氫能利用的進(jìn)展。日本目前擁有世界上最大的加氫站網(wǎng)絡(luò )，總共有135個(gè)氫站，得到大量補貼，這象征著(zhù)日本政府對氫能未來(lái)的信心，期冀在在世界氫能商業(yè)化競賽中領(lǐng)導世界。