據外媒報道，當地時(shí)間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，但該公司與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料車(chē)型的項目并未中止，未來(lái)會(huì )有雙方合作的新車(chē)型面市。作為結構改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內外工廠(chǎng)的重組，還將陸續砍掉銷(xiāo)量低迷的部分車(chē)型。
除了氫燃料路線(xiàn)層面的再定位，該公司還決定取消燃油版的高端車(chē)型Legend和燃油版的MPV奧德賽，以此加快到2040年“只銷(xiāo)售純電動(dòng)和燃料電池車(chē)型”的改革步伐。
據了解，本田于2016年首次推出了燃料電池汽車(chē)Clarity，但是由于價(jià)格相對較高，且加氫站數量較少，抑制了市場(chǎng)對該車(chē)型的需求。
在全球范圍內，Clarity的銷(xiāo)量只有大約1,900輛。2018年，本田推出了插電式混合動(dòng)力版的Clarity，該車(chē)型也將隨燃料電池版一起停產(chǎn)。
值得注意的是，Clarity和奧德賽都是在東京附近的狹山工廠(chǎng)生產(chǎn)的，該工廠(chǎng)預計將在截至2022年3月的財年關(guān)閉。
此前本田已經(jīng)決定，在狹山工廠(chǎng)關(guān)閉之后，這里的生產(chǎn)工作不會(huì )被轉移到其它地方。
