歐洲專(zhuān)利局、國際能源署10日聯(lián)合發(fā)布氫技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利研究報告，指出氫技術(shù)創(chuàng )新正轉向低排放解決方案，歐盟和日本的氫專(zhuān)利申請處于領(lǐng)先地位

中化新網(wǎng)訊 近日，南非沙索公司和日本伊藤忠商事簽署了一份諒解備忘錄，共同研究和開(kāi)發(fā)綠氫和綠氨的市場(chǎng)和供應鏈，重點(diǎn)是以綠氫合成的綠氨作為燃料和發(fā)電能源。雙方還將評估伊藤忠商事對沙索公司綠氨出口導向型項目的參與，包括產(chǎn)品采購以及日本為南非綠氨項目的研究和補貼進(jìn)行財政支持。該諒解備忘錄是在突尼斯舉行的東京非洲發(fā)展國際會(huì )議期間簽署的。

去年5月，日本建筑企業(yè)清水建設公司位于日本金澤市的零排放辦公樓落成。該辦公樓采用太陽(yáng)能發(fā)電和氫儲能系統，其中氫儲能系統使用的正是該公司研發(fā)的鐵鈦合金儲氫罐。通過(guò)使用這套發(fā)電儲能系統，該辦公樓已得到日本政府制定的綠色樓宇ZEB（凈零排放能效建筑）標準認證，即全年一次性能源凈消耗量為零或負數，實(shí)現了樓宇能源的自給自足。

氫能源被視為脫碳社會(huì )的一張王牌。日本正在下大力氣研發(fā)氫能，不僅僅是為了實(shí)現氣候目標，同時(shí)也希望使該國成為全球首個(gè)氫經(jīng)濟體，并引領(lǐng)全球市場(chǎng)。

地緣政治沖突給多國敲響能源安全警鐘。日本最近開(kāi)始加快研發(fā)和推廣氫能，欲成為全球首個(gè)“氫經(jīng)濟體”，引領(lǐng)全球市場(chǎng)。但這一目標能否實(shí)現還有待觀(guān)察。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現碳中和目標，強調將與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界合作開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)，加強日本海運業(yè)的國際競爭力，率先實(shí)現海運碳中和。

在全球應對氣候變化的進(jìn)程中，實(shí)現能源體系的脫碳化發(fā)展是關(guān)鍵。氫能由于具備來(lái)源廣泛、清潔及安全性可控等特性，成為連接化石能源和可再生能源之間的橋梁。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現碳中和目標，強調將與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界合作開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)，加強日本海運業(yè)的國際競爭力，率先實(shí)現海運碳中和

日本原子能研究開(kāi)發(fā)機構（JAEA）和三菱重工（MHI）將在位于茨城縣的高溫試驗堆（HTTR）啟動(dòng)制氫示范項目。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省資源能源廳（ANRE）已委托原子能研究開(kāi)發(fā)機構和三菱重工立項，作為日本在2050年實(shí)現碳中和努力的一部分。

松下在一份聲明中表示，截至2024財年的三年內，公司將在包括電動(dòng)汽車(chē)電池在內的“增長(cháng)領(lǐng)域”投資4000億日元，在氫能等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資另外2000億日元。

在剛剛結束的中國北京冬奧會(huì )上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會(huì )的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會(huì )期間816輛氫燃料電池汽車(chē)作為運輸服務(wù)的主力。有評論認為，冬奧會(huì )是中國發(fā)展氫能的里程碑，意味著(zhù)中國發(fā)展氫能開(kāi)始全面提速。

東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車(chē)輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統的試驗列車(chē)“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現國內首次商業(yè)運營(yíng)，3月下旬將在南武線(xiàn)的川崎至登戶(hù)等區段啟動(dòng)行駛試驗。

納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當今人類(lèi)面臨的最大問(wèn)題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國家將氫氣視為實(shí)現零碳未來(lái)的途徑，但轉向氫氣經(jīng)濟需要其生產(chǎn)比現在更實(shí)惠。

當聯(lián)合國氣候大會(huì )代表周末在英國格拉斯哥展開(kāi)討論時(shí)，豐田汽車(chē)公司首席執行官正在日本駕駛一輛處于實(shí)驗階段的氫燃料汽車(chē)賽車(chē)。他說(shuō)，這種汽車(chē)可以保住幾百萬(wàn)汽車(chē)業(yè)工作崗位。

作為日本新版能源基本計劃草案的重點(diǎn)領(lǐng)域，氫能源戰略備受各界關(guān)注。按照計劃，未來(lái)液態(tài)氫價(jià)格將大幅下降，最終與汽油、液化天然氣等價(jià)格基本持平。目前來(lái)看，雖然日本氫能源技術(shù)已基本成型，但從實(shí)驗轉向全面普及仍面臨不少瓶頸：一是成本過(guò)高，二是缺乏規模效應，三是仍有技術(shù)難題亟待解決，需要日本政府從財政、行政等方面加大對氫能源產(chǎn)業(yè)的全方位支持力度。