外媒報道稱(chēng)，加拿大船舶電池供應商Corvus Energy宣布，公司已經(jīng)簽署一項新的投資以擴充其列顛哥倫比亞省里士滿(mǎn)工廠(chǎng)的電池產(chǎn)能。

近日，在中國船舶集團旗下廣船國際的平臺生產(chǎn)線(xiàn)上，由廣船國際承接的2套海上風(fēng)電導管架鋼結構基礎正如火如荼地建造中。

由中國船舶集團自主設計研發(fā)的我國首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設計方案正式對外發(fā)布，并獲得中國船級社的原理認可(AiP)證書(shū)。本次我國首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設計方案的發(fā)布，無(wú)疑將氫燃料的研究與應用向前推進(jìn)了一大步，具有里程碑意義。

日前，寧德時(shí)代和美國船級社(ABS)簽署了一項合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進(jìn)系統，包括推進(jìn)系統、充電系統、動(dòng)力電池艙布局和消防等與安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)控制等。

隨著(zhù)行業(yè)的復蘇和能源需求的增大，全球浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置(FPSO)的市場(chǎng)逐步回暖。預計到2020年，全球將有多達24艘FPSO項目被授予，其中大部分項目位于巴西。專(zhuān)注上游勘探開(kāi)發(fā)的國際石油公司不斷加大在巴西的投資。預計在2020年將有七艘FPSO的合同被授予，使該國的即將部署的FPSO計劃達到2019年和2020年全球預期部署項目的三分之一以上。您想了解中國企業(yè)在巴西投資FPSO和海工船舶的機會(huì )和挑戰嗎?您想了解巴西鹽下油田勘探開(kāi)發(fā)最新的招投...

6月27日，中國船舶重工集團有限公司在北京舉行不忘初心、牢記使命——中船重工民船項目簽約儀式，簽約訂單涉及多種船舶產(chǎn)品和成套裝備產(chǎn)品，金額達143億元。圖為中船重工民船項目簽約儀式現場(chǎng)簽約儀式上，陜柴重工核應急市場(chǎng)再結碩果，執行董事趙同賓代表公司與中國核電工程有限公司成功簽署福建漳州核電廠(chǎng)1號和2號機組核應急柴油發(fā)電機組供貨合同，拿下3億多元大單。福建漳州核電項目是繼福清5/6、防城港3/4后，又一采用華龍一號核電技術(shù)的國內...

根據IMO（國際海事組織）發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應超過(guò)0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對于航運公司、石油公司、船供油公司來(lái)說(shuō)，是不小的挑戰。

3月6日，中核集團攜手上海市核電辦、上海交通大學(xué)共建中國核動(dòng)力船舶與海洋裝備研究院在上海舉行理事會(huì )第一次會(huì )議。這是我國首個(gè)校企合作海洋核動(dòng)力裝備研究院，也是中核集團全面貫徹落實(shí)習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想、黨的十九大精神和全國兩會(huì )精神，積極落實(shí)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，加強產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng )新和一體化，助力核強國建設的重要舉措。按照約定，三方將強強聯(lián)手，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，旨在打造國內一流、國際知名的海洋核動(dòng)力裝備研發(fā)機構，具...

為加快廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應用，推動(dòng)廣西水運綠色發(fā)展，近日，廣西壯族自治區交通運輸廳印發(fā)《廣西壯族自治區交通運輸廳關(guān)于廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應用工作方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，部署相關(guān)工作。根據《方案》，廣西將深入推進(jìn)水運行業(yè)應用LNG清潔能源，著(zhù)力提升加注服務(wù)供給能力，優(yōu)化監督管理體系，促進(jìn)水運高質(zhì)量發(fā)展，為推進(jìn)交通強國、綠色發(fā)展提供強有力支撐。同時(shí)，加強引導、引領(lǐng)、扶持，加快LNG動(dòng)力船建造、加注站建...

天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣環(huán)境與生物能源團隊在科技部重點(diǎn)研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點(diǎn)專(zhuān)項”資助下，近期在船舶尾氣控制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該團隊通過(guò)簡(jiǎn)單易行的沉淀法設計制備了應用于船舶NOx處理的基于Cr2O3新型催化劑體系，填補了國內船舶尾氣處理領(lǐng)域的技術(shù)空白。

近日，日本漁業(yè)研究和教育署(FRA)稱(chēng)將與豐田汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)由氫燃料電池驅動(dòng)的漁船。據了解，該項目將又總部位于橫濱的國家研究和開(kāi)發(fā)機構在2019財年開(kāi)始設計船體，并于2022財年進(jìn)行海洋測試，主要目的是使船舶商業(yè)化。FRA希望該船有助于防止全球變暖，同時(shí)，其認為使用氫燃料將有助于漁業(yè)穩定。FRA的氫動(dòng)力漁船將率先用于長(cháng)崎縣Goto島上的金槍魚(yú)養殖場(chǎng)，該機構計劃在2019財年建造一艘19噸重的原型，以測試新產(chǎn)品的安全性和實(shí)用性。豐田將為FRA提供下...

元旦伊始，海洋石油船舶中心勝利291、勝利242兩艘大馬力拖輪連續完成作業(yè)五號平臺移位、作業(yè)新三號平臺拖航精就位作業(yè)任務(wù)。 在拖航作業(yè)時(shí)值節日期間，中心安全部門(mén)人員全程進(jìn)行監護，認真組織船員做好安全風(fēng)險辨識及作業(yè)安全注意事項。拖航領(lǐng)導小組嚴格執行拖航相關(guān)規定，隨時(shí)與被拖船舶保持信息暢通，指揮人員憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，兩艘船舶密切配合下，經(jīng)過(guò)不懈努力，圓滿(mǎn)完成了此次拖航任務(wù)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內人士周二表示，預計今年韓國造船廠(chǎng)將繼續受益于越來(lái)越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據總部位于倫敦的航運集團Clarkson Research編制的數據，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達到69艘。

在不斷增長(cháng)的液化天然氣市場(chǎng)中，主要受亞洲需求驅動(dòng)，運輸船短缺可能成為瓶頸。隨著(zhù)國家增加對環(huán)保天然氣的消費，對中國的液化天然氣運輸需求穩步增長(cháng)，但船舶供應跟不上現貨包機需求的增長(cháng)。LNG運輸船的現貨包機費率為150,000-170,000立方米。11月，每天的價(jià)格為190,000美元，是5月初的五倍。自2015 - 2016年以來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大變化，當時(shí)由于對船舶供過(guò)于求的擔憂(yōu)，每天的費率約為20,000-30,000美元。

周二，行業(yè)數據顯示，韓國造船商今年已在全球范圍內收購了超過(guò)80%的新訂單，用于建造液化天然氣運輸船。根據這些數據，韓國造船廠(chǎng)總共建造了56艘液化天然氣運輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類(lèi)船舶。