瑞士一家名為Destinus的初創(chuàng )公司正在測試一架超音速氫動(dòng)力客機，希望將美國到中國的飛行時(shí)間縮短至三個(gè)半小時(shí)。
在過(guò)去的幾年里，該公司一直在測試其原型機，并宣布在2022年底成功試飛了第二架原型機——艾格爾（Eiger）。
最近，該公司宣布參與西班牙科學(xué)部的一個(gè)項目，作為西班牙政府開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力超音速飛機計劃的一部分。
Destinus的氫動(dòng)力原型機——艾格爾（Eiger）
負責監督該部門(mén)項目的機構Tecnológico工業(yè)發(fā)展中心(Centro para el Desarrollo e Industrial)選擇該項目作為其Tecnologías Aeronáuticas計劃(PTA)下的戰略舉措。
該項目目前總投資為1200萬(wàn)歐元，涉及公司和技術(shù)中心以及西班牙大學(xué)。
“我們很高興獲得這些撥款，特別是因為這是一個(gè)明確的信號，表明我們與西班牙和歐洲的戰略路線(xiàn)保持一致，以推進(jìn)氫飛行，”Destinus業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品副總裁Davide Bonetti說(shuō)。
在冷戰期間，美國和蘇聯(lián)都研究過(guò)液氫作為飛機燃料的方法?，F在，使用這種更清潔的燃料終于指日可待了。
氫能是許多研究和開(kāi)發(fā)的主題，支持者指出它的綠色證書(shū)，氫燃燒的主要副產(chǎn)品是熱量和水。
產(chǎn)生的熱量給設計帶來(lái)了挑戰?；始夷珷柋纠砉ご髮W(xué)的研究人員最近開(kāi)發(fā)了3D打印催化劑，他們說(shuō)這種催化劑可以為高超音速飛行提供動(dòng)力，并作為一種冷卻劑，以對抗飛機以五倍音速飛行時(shí)產(chǎn)生的極端熱量，即每小時(shí)6100公里左右。
在這樣的速度下，未來(lái)的商業(yè)航空公司將能夠在90分鐘左右的時(shí)間內從倫敦飛往紐約。
瑞士初創(chuàng )公司Destinus聲稱(chēng)，其技術(shù)將使從法蘭克福飛往悉尼的飛行時(shí)間從20小時(shí)縮短至4小時(shí)15分鐘，而從法蘭克福飛往上海的飛行時(shí)間將縮短至2小時(shí)45分鐘，比目前的飛行時(shí)間縮短了8小時(shí)。
2022年6月，Destinus宣布與西班牙發(fā)動(dòng)機制造商ITP Aero合作開(kāi)發(fā)氫發(fā)動(dòng)機測試設備。西班牙政府的撥款將資助在馬德里附近建造一個(gè)測試設施，在那里將對吸氣式氫發(fā)動(dòng)機進(jìn)行測試。
第二個(gè)1500萬(wàn)歐元的撥款項目將資助液氫動(dòng)力推進(jìn)方面的研究。
該公司表示，隨著(zhù)速度超過(guò)聲速的5倍，你可以在3-4小時(shí)內到達世界的另一邊，而不會(huì )影響通用性、成本和噪音。
英國資助新項目
最近，英國政府宣布將資助一種以液氫為燃料的新概念飛機。這架飛機將利用其創(chuàng )新的能源為實(shí)現零碳排放的飛行做出貢獻。
該項目被稱(chēng)為FlyZero，由航空航天技術(shù)研究所(ATI)領(lǐng)導。
ATI發(fā)明了一種中型飛機，可以搭載279名乘客飛越半個(gè)地球而無(wú)需中途停留。這架飛機可以飛往世界上任何一個(gè)目的地，中途只需要停一站。
另外，空中客車(chē)公司（Airbus）還公布了三種液氫動(dòng)力飛機的概念，其中一種可能在2035年投入使用。它們是一種相當傳統的短途渦輪螺旋槳飛機和一種洲際噴氣式客機，以及一種更激進(jìn)的混合機翼，看起來(lái)更像宇宙飛船。
