“大電池的發(fā)展已經(jīng)到了呼之欲出，需要它來(lái)改變市場(chǎng)發(fā)展格局的時(shí)候了。”近期，億緯鋰能董事長(cháng)劉金成在行業(yè)會(huì )議上分享其最新觀(guān)點(diǎn)，并表示，“億緯鋰能幾年前就已提出大鐵鋰、大圓柱電池的發(fā)展方向。”
“如果和歌山工廠(chǎng)確立量產(chǎn)技術(shù)，將成為(松下能源)在(動(dòng)力電池)訂單競爭中占據優(yōu)勢的‘武器’。”近日，日本松下宣布其已完成汽車(chē)用4680大圓柱電池量產(chǎn)準備工作，據日經(jīng)中文網(wǎng)報道，“為了從目前的全球(動(dòng)力電池裝機量排名)第5再次回到首位，松下將命運押在了和歌山工廠(chǎng)身上。”
近段時(shí)間，上述兩家動(dòng)力電池頭部企業(yè)分別透露其大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化最新布局和進(jìn)展，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
實(shí)際上，大圓柱電池今年以來(lái)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展頗為波折。
作為4680大圓柱電池應用于電動(dòng)汽車(chē)的提出者，美國車(chē)企特斯拉從早前的“志在必得”，到曝出“停產(chǎn)疑云”，再到其CEO馬斯克給4680電池技術(shù)團隊下達“最后通牒”。至此，特斯拉能否按計劃在今年年底前量產(chǎn)裝車(chē)其雙干法“完全體”版本4680電池，仍然是一個(gè)懸念。
值得一提的是，經(jīng)過(guò)近幾年的戰略布局和技術(shù)探索，中國電池企業(yè)在4680等大圓柱電池領(lǐng)域目前已形成一定的技術(shù)儲備和商業(yè)化趨勢。同時(shí)，以松下、LG新能源為代表的日本、韓國電池企業(yè)在該賽道的布局也不簡(jiǎn)單。
眼下，被視為動(dòng)力電池市場(chǎng)“破局者”的大圓柱電池，已拉開(kāi)全球“混戰”的帷幕。
近500GWh意向訂單
預計將陸續完成下游驗證
在大圓柱電池領(lǐng)域，據億緯鋰能2024年半年報顯示，其在國內已率先實(shí)現46 系列大圓柱電池的量產(chǎn)交付。截至6月18日，該司已累計交付此類(lèi)電池超21000臺車(chē)輛配套所用，其中配套車(chē)輛最長(cháng)行駛?程達83000公里。
9月9日，億緯鋰能還發(fā)布公告表示，擬募資加碼其電池產(chǎn)能布局。其計劃建設年產(chǎn)23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動(dòng)力電池項目，以及年產(chǎn)21GWh大圓柱乘用車(chē)動(dòng)力電池項目，相關(guān)產(chǎn)品將主要應用于儲能領(lǐng)域和乘用車(chē)領(lǐng)域。
資料顯示，此次募資的“(年產(chǎn))21GWh大圓柱乘用車(chē)動(dòng)力電池項目”，未來(lái)所生產(chǎn)的46系列三元大圓柱電池為億緯鋰能自主研發(fā)，并與客戶(hù)合作推動(dòng)落地的產(chǎn)品。該產(chǎn)品所面向的客戶(hù)主要為新能源車(chē)企，其中部分客戶(hù)驗證預計于2024年陸續完成，個(gè)別境外客戶(hù)驗證流程預計將于2026年完成。
值得一提的是，據公開(kāi)信息，截至2023年年底，億緯鋰能三元大圓柱電池已取得未來(lái)5年的客戶(hù)意向性需求合計約486GWh。其中，書(shū)面形式輸入需求約344GWh(已批量供貨或已取得定點(diǎn)的客戶(hù)對應的意向性需求共188GWh)，非書(shū)面形式輸入需求約142GWh。
近500GWh的意向性需求，意味著(zhù)市場(chǎng)對億緯鋰能三元大圓柱電池的興趣強烈。
業(yè)界周知，三元大圓柱電池主要面向新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而新能源新車(chē)的生產(chǎn)周期較長(cháng)，對動(dòng)力電池安全保障和適配等要求較高;車(chē)企針對下游需求的研判和論證、針對上游電池供應商驗證時(shí)間較長(cháng)，因此，上述意向性需求為億緯鋰能大圓柱電池規?；瘜雵鴥韧廛?chē)企提供了前提條件。
追趕寧德時(shí)代
松下能源“押注”大圓柱電池
同樣是9月9日，日本松下宣布，其已完成汽車(chē)用4680大圓柱電池量產(chǎn)準備工作。其位于日本西部的和歌山工廠(chǎng)將成為生產(chǎn)4680大圓柱電池的母廠(chǎng)，新試行的流程將在全球其它工廠(chǎng)實(shí)施。預計到2025年3月，該工廠(chǎng)將有約400人參與電池的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。
據悉，該工廠(chǎng)除了向特斯拉供貨之外，還負責向其美國工廠(chǎng)傳授4680電池的量產(chǎn)技術(shù)。
日經(jīng)中文網(wǎng)援引Techno System Research數據，在2023年全球車(chē)載電池出貨量排名中，松下能源以6.1%的份額，排名第5。
查閱行業(yè)最新數據，韓國SNE Research發(fā)布的2024年1-7月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機量TOP10數據顯示，1-7月，松下能源以4.3%的份額，同比有所下降，排名跌至第7位，是TOP10企業(yè)中唯一出現裝車(chē)量下滑的企業(yè)。其裝車(chē)量為18.8GWh，同比下降25.4%，與行業(yè)整體22.4%的正增長(cháng)形成對比。
據日經(jīng)中文網(wǎng)報道，如果和歌山工廠(chǎng)確立量產(chǎn)技術(shù)，將成為在訂單競爭中占據優(yōu)勢的“武器”。歐洲的大型車(chē)企正在考慮采用4680，這將為松下追趕中國的寧德時(shí)代在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位提供動(dòng)力。松下相關(guān)人員坦言：“毫不夸張地說(shuō)，和歌山工廠(chǎng)將掌握純電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的命運”。
業(yè)界人士表示，全球電動(dòng)汽車(chē)幾大主要市場(chǎng)需求放緩，電池企業(yè)普遍承壓，在中國、韓國電池頭部企業(yè)保持裝機量正增長(cháng)的背景下，松下能源開(kāi)始將破局的希望寄托在了4680電池上。而且，有消息稱(chēng)，特斯拉如果不能按期量產(chǎn)其雙干法“完全體”版本4680電池，馬斯克可能會(huì )放棄內部擴大4680電池生產(chǎn)的計劃，轉而主要依賴(lài)外部供應商提供這項技術(shù)，而松下產(chǎn)的4680電池也將向特斯拉供貨。
市場(chǎng)方面，雖然特斯拉能否量產(chǎn)其雙干法“完全體”版本4680電池還有待觀(guān)察，不過(guò)這并未影響市場(chǎng)對于4680等大圓柱電池的追逐。
大圓柱電池或現量產(chǎn)潮
不僅特斯拉，還有寶馬、福特、通用汽車(chē)和沃爾沃等主機廠(chǎng)對大圓柱電池的需求，都刺激著(zhù)電池企業(yè)持續發(fā)力該領(lǐng)域。
相較傳統的1865、2170小圓柱電池，在以4680、4695等型號為代表的大圓柱電池陣營(yíng)中，目前已有包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、遠景動(dòng)力、正力新能、國軒高科、力神電池、比克電池、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng )新航、松下、LG新能源等在內的國內外主流電池企業(yè)布局大圓柱電池賽道。
據悉，寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠景動(dòng)力已成為寶馬大圓柱電池供應商。其中，億緯鋰能今年推出其大圓柱電池新產(chǎn)品Omnicell全能電池;其位于匈牙利德布勒森的乘用車(chē)大圓柱電池生產(chǎn)基地，已于去年年底開(kāi)工。遠景動(dòng)力位于美國南卡羅萊納州的零碳電池工廠(chǎng)，已于2023年6月開(kāi)工，規劃年產(chǎn)能30GWh，預計將從2026年起為寶馬提供46系大圓柱電池。
國軒高科三元體系46大圓柱產(chǎn)品星晨電池，預計將于今年第四季度實(shí)現量產(chǎn);正力新能的正力騏龍大圓柱電池系統，支持大型純電MPV車(chē)型滿(mǎn)電續航超1000公里;力神電池第一代46系大圓柱電池，可以滿(mǎn)足乘用車(chē)1000公里續航需求;比克電池4680電芯能量密度超302Wh/kg，全極耳4695電芯能量密度超270Wh/kg;中創(chuàng )新航計劃到2024年四季度，實(shí)現其46系列6C充電倍率大圓柱電池的量產(chǎn)。
同時(shí)，LG新能源、三星 SDI等韓國電池企業(yè)也計劃在今年年內實(shí)現大圓柱電池的量產(chǎn)。屆時(shí)，或將出現大圓柱電池量產(chǎn)潮。
分析認為，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極擁抱大圓柱電池主要因為：4680電池容量是2170電池的五倍，不僅增加了電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，還減少了相同電池組容量所需的電芯數量(以特斯拉Model Y為例，2170電池需要約4000個(gè)，而4680電池只需約800個(gè))，提高了電池成組效率;同等容量下，4680電芯使電芯連接和焊接數量減少，成本也大幅削減，進(jìn)而有助于降低電動(dòng)汽車(chē)成本，形成競爭優(yōu)勢。
對于電池企業(yè)，大圓柱電池是全新的“破局點(diǎn)”，已布局的電池企業(yè)正“另辟蹊徑”，培育新的增長(cháng)點(diǎn)，未來(lái)或將攪動(dòng)全球裝機排名。
