松下官宣已經(jīng)完成了大規模生產(chǎn)4680動(dòng)力電池的準備工作，正尋求開(kāi)始向汽車(chē)制造商供應這種電池，企業(yè)電池企業(yè)量產(chǎn)進(jìn)度如何？
9月9日，Panasonic Energy（松下能源）官宣，該公司已經(jīng)完成了大規模生產(chǎn)4680動(dòng)力電池的準備工作，正尋求開(kāi)始向汽車(chē)制造商供應這種電池。
松下能源是美國電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉的主要供應商之一，2020年9月，特斯拉在其電池日上提出“4680”新型電池。4680電池中的46指圓柱電池的直徑為46mm，80指電池的高度為80mm，通過(guò)革新性的全極耳技術(shù)和干法電極技術(shù)，實(shí)現了電池結構的優(yōu)化升級。
4680電池主要優(yōu)勢在于容量高、生產(chǎn)成本低、功率提升：預計4680電池相比21700電池單顆電芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整車(chē)層面實(shí)現了16%的續航里程的提升，成本降低14%，在單GWH投資成本方面降低7%。
松下發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)將4680電池的樣品寄給了一些合作客戶(hù)，并打算在獲得客戶(hù)的批準后開(kāi)始生產(chǎn)。
松下能源和歌山工廠(chǎng)基本情況
松下能源還改造了其位于日本西部的和歌山工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)將成為生產(chǎn)4680電池的主要工廠(chǎng)。到2025年3月，預計和歌山工廠(chǎng)將有大約400名員工參與下一代電池的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。
另?yè)饷綀蟮?，近日，豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、松下和其他公司將在日本政府的支持下，投資總計1萬(wàn)億日元（約合人民幣500億元），將日本電池產(chǎn)能從80GWh提高到120GWh。其中，松下將為斯巴魯和馬自達生產(chǎn)電池組件，投資金額約為5500億日元（約合人民幣275億元）。
此外，電池網(wǎng)注意到，除了松下能源，目前全球還有多家電池企業(yè)已布局4680電池，但各家進(jìn)度有所不同。
海外方面，特斯拉在4680電池的量產(chǎn)方面處于領(lǐng)先地位。特斯拉已經(jīng)在其德州超級工廠(chǎng)實(shí)現了4680電池的規?；a(chǎn)，并計劃進(jìn)一步擴大產(chǎn)能，在內華達工廠(chǎng)投資擴建，用于生產(chǎn)電動(dòng)重卡Semi和4680電池，電池產(chǎn)能規劃達到100GWh。
今年7月，特斯拉在其第二季度財報會(huì )議上分享了關(guān)于4680電池的最新消息，并表示第二季度4680電池產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)50%，且進(jìn)一步壓低生產(chǎn)成本。
有報道稱(chēng)，特斯拉計劃在年底前量產(chǎn)裝車(chē)完全采用干法電極的4680電池，這將是4680電池的“完全體”版本。
據韓國媒體報道，LG新能源位于韓國Ochang工廠(chǎng)的4680電池生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)準備就緒，預計將在2024年第三季度末或第四季度開(kāi)始大規模生產(chǎn)。據稱(chēng)，LG新能源生產(chǎn)的第一批4680電池將直接供應給特斯拉。
其他兩家韓系電池企業(yè)進(jìn)度慢于LG新能源，相關(guān)報道顯示，三星SDI計劃從2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)4680電池，比原計劃的2026年提前一年，SKOn正在運營(yíng)一個(gè)由CEO直接領(lǐng)導的工作組，開(kāi)發(fā)自己的4680電池。
國內方面，電池網(wǎng)梳理企業(yè)官宣、機構研報、媒體報道發(fā)現，寧德時(shí)代、遠景動(dòng)力、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、中創(chuàng )新航、蜂巢能源、創(chuàng )明新能源、蔚藍鋰芯、欣旺達、正力新能、瑞浦蘭鈞等電池企業(yè)均在4680電池或其他46系圓柱電池領(lǐng)域有所布局。
其中，億緯鋰能、遠景動(dòng)力、寧德時(shí)代都是寶馬汽車(chē)大圓柱電池的供應商。根據寶馬集團的規劃，將從2025年起在“新世代”車(chē)型中使用46mm標準直徑的大圓柱電池。
例如，寧德時(shí)代表示，應個(gè)別客戶(hù)特殊應用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池，在能量密度、循環(huán)壽命、安全性等方面均行業(yè)領(lǐng)先。
9月9日，億緯鋰能在申請創(chuàng )業(yè)板向不特定對象發(fā)行可轉換公司債券的第二輪審核問(wèn)詢(xún)函的回復報告中提到，公司在國內率先實(shí)現大圓柱電池的量產(chǎn)交付，2023年以來(lái)公司三元大圓柱電池產(chǎn)品陸續面向市場(chǎng)，經(jīng)各環(huán)節驗證陸續完成，目前已有江淮瑞風(fēng)、長(cháng)安啟源等搭載公司大圓柱電池產(chǎn)品的車(chē)型實(shí)現量產(chǎn)上市。截至2024年6月18日，已累計完成超21,000臺的交付，已有13,000臺車(chē)輛穩定運行超過(guò)1,000公里，最長(cháng)里程已達83,000公里。
在該回復報告中，億緯鋰能還列舉了行業(yè)主要企業(yè)對46系列大圓柱電池產(chǎn)能布局規劃：
另?yè)芯繖C構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國大圓柱鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2024年）》，2023年全球大圓柱電池實(shí)際出貨量不足0.5億只，主要由特斯拉貢獻，國內企業(yè)億緯鋰能和弗迪電池有少量出貨，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展低于預期主要在于其較高的工藝難度導致其良品率較低。
其中，特斯拉和億緯鋰能的規劃產(chǎn)能分別達到210GWh和101GWh，松下、三星SDI、遠景動(dòng)力和比克的規劃產(chǎn)能均已經(jīng)超過(guò)30GWh，其中包括億緯鋰能、寧德時(shí)代、遠景動(dòng)力等均已經(jīng)有明確的目標客戶(hù)。
EVTank還提到，2023年幾家具備批量出貨的企業(yè)的良品率均在90%左右，遠低于成熟的18系列和21系列圓柱電池的水平。但是基于對大圓柱電池在汽車(chē)和儲能中的應用前景，全行業(yè)已經(jīng)建成的產(chǎn)能已經(jīng)達到22.2GWh，并且規劃產(chǎn)能在2030年已經(jīng)接近500GWh。
東莞證券近日也發(fā)布研報分析稱(chēng)，主流電池廠(chǎng)商已相繼推出46系列大圓柱電池新品，多家廠(chǎng)商采用“高鎳正極+硅碳負極”材料體系，能量密度可達280Wh/kg以上，支持4C-6C快充。優(yōu)越的快充性能成為大圓柱電池新品的標配，使得快充成為大圓柱電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域市場(chǎng)競爭中的一大優(yōu)勢。從國內外主要電池廠(chǎng)商的規劃來(lái)看，2024年下半年或將啟動(dòng)大圓柱電池的量產(chǎn)進(jìn)程。未來(lái)大圓柱電池在電動(dòng)汽車(chē)電池使用中的市場(chǎng)份額有望逐步提高。
