汽車(chē)制造商正在考慮建造自己的燃料站所帶來(lái)的優(yōu)勢。尼古拉汽車(chē)公司(Nikola Motors)一直在積極推進(jìn)建設加氫站網(wǎng)絡(luò )，為其氫燃料卡車(chē)提供服務(wù)。最近，媒體報道了這一促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售的策略，即確保在車(chē)隊中使用氫燃料的公司在沿途有地方補充燃料。
專(zhuān)家們現在想知道，這一策略是否是確保燃料電池汽車(chē)部署的關(guān)鍵。尼古拉已經(jīng)宣布在加州建立第四座加氫站，目標是在2026年年底前開(kāi)設60座HYLA加氫站。根據美國能源部的數據，在所有條件不變的情況下，這將使美國的加氫站數量增加一倍多，因為目前美國的加氫站數量為55個(gè)，它們幾乎都在加州。
根據這家氫燃料卡車(chē)制造商的說(shuō)法，它的加氫站不僅可以提供給Nikola Tre燃料電池汽車(chē)的司機，其他制造商的氫燃料卡車(chē)也可以在那里加氫。
尼古拉能源總裁Cary Mendes在CCJ最近的一篇文章中表示：“HYLA的推出是成功的，我們的客戶(hù)很高興我們?yōu)樗麄儙?lái)了完整的解決方案，包括FCEV和基礎設施，現在可以看到在向零排放過(guò)渡的最初幾年如何工作。”
氫燃料卡車(chē)專(zhuān)家普遍認為，加氫網(wǎng)絡(luò )對加速氫燃料的采用至關(guān)重要?？得魉拱l(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)總裁斯里坎斯•帕德馬納班(Srikanth Padmanabhan)認為尼古拉的加氫網(wǎng)絡(luò )戰略是一個(gè)積極的戰略，將有助于向車(chē)隊銷(xiāo)售氫燃料卡車(chē)，因為氫燃料將在這些車(chē)輛行駛的路線(xiàn)上提供。
“這是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題，對吧?最終，人們會(huì )弄清楚誰(shuí)需要建立基礎設施，誰(shuí)需要自己設置設備，我認為問(wèn)題會(huì )在一段時(shí)間內得到解決。但在此之前，我認為人們會(huì )嘗試這種方法，因為如果有需求而沒(méi)有供應，這種方法是行不通的?；蛘?，如果燃料的供應過(guò)多而需求不足，那么這也將是一個(gè)問(wèn)題。在早期階段，我認為人們會(huì )這么做。”
康明斯計劃明年推出燃料電池動(dòng)力系統，2027年推出15升氫氣發(fā)動(dòng)機。該公司最近推出了Accelera，其清潔能源子公司銷(xiāo)售燃料電池、電池組、ePowertrain系統和用于氫氣生產(chǎn)的電解槽。
帕德馬納班接著(zhù)指出，現在還處于早期階段，試圖了解將氫卡車(chē)和其他氫相關(guān)設備推向市場(chǎng)的所有潛在途徑還為時(shí)過(guò)早。
他說(shuō)：“還需要一段時(shí)間才能確定下來(lái)，說(shuō)它將是燃料供應商，將是基礎設施供應商，然后有人將提供使用這些燃料的設備。”
特斯拉的充電站模式是氫燃料卡車(chē)上路所需要的嗎?氫燃料電池合作伙伴執行董事比爾·埃爾里克(Bill Elrick)將焦點(diǎn)放在了特斯拉用來(lái)同時(shí)推出充電站和電動(dòng)汽車(chē)的模型上。埃爾里克認為，如果氫燃料卡車(chē)制造商采用類(lèi)似的方法，將為他們的燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)售帶來(lái)相當大的好處。
“我想說(shuō)，看看特斯拉。這就是他們成名的原因。他們知道充電是個(gè)問(wèn)題，所以他們提供了充電服務(wù)。他們也展示了這是多么具有挑戰性。我們是否向其他人開(kāi)放?我們要建多大?我們用同一個(gè)插頭嗎?”
