4月2日，在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2023)上，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)比克電池)副總裁樊文光接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大圓柱電池將會(huì )是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，預計從2026年開(kāi)始實(shí)現大規模使用，到2030年基本形成標配。
公開(kāi)數據顯示，2022年，全球電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量約780萬(wàn)輛，同比增長(cháng)68%，市場(chǎng)份額首次接近10%。“到2035年，電動(dòng)車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)售的50%以上。”樊文光表示，這也意味著(zhù)，電動(dòng)車(chē)將逐步深入到燃油車(chē)的腹地市場(chǎng)，成為消費者首購車(chē)和家庭的主力車(chē)型。
不過(guò)，樊文光強調稱(chēng)，如果下一代電動(dòng)車(chē)要徹底替代燃油車(chē)，就必須在各項關(guān)鍵指標上至少與燃油車(chē)相當。在那之后，降低經(jīng)濟成本和環(huán)保成本將逐漸成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最關(guān)鍵的課題。
從當前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現狀來(lái)看，與燃油車(chē)相比，目前電動(dòng)汽車(chē)還存在著(zhù)一些性能方面的短板，包括安全性、續航里程、充電能力、保值率問(wèn)題等。“針對這些痛點(diǎn)問(wèn)題，大圓柱電池被業(yè)界譽(yù)為是下一代電動(dòng)汽車(chē)的最佳選擇。”樊文光告訴記者，大圓柱電池是行業(yè)發(fā)展一個(gè)新風(fēng)向，并不局限于某家企業(yè)，而是很多車(chē)企和電池廠(chǎng)共同開(kāi)辟的下一個(gè)新賽道。
事實(shí)上，近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)的大圓柱動(dòng)力電池板塊發(fā)展迅速。截至目前，至少有10家以上的全球頭部電動(dòng)力電池廠(chǎng)商以及一些車(chē)企都在研發(fā)大圓柱電池。如動(dòng)力電池廠(chǎng)方面，松下、LG新能源、寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、遠景動(dòng)力、蜂巢能源等都在布局包括4680在內的大圓柱電池。
車(chē)企方面，據不完全統計，目前全球包括特斯拉、通用汽車(chē)、寶馬、江淮汽車(chē)、蔚來(lái)等在內的至少超13家汽車(chē)企業(yè)已開(kāi)始對大圓柱動(dòng)力電池平臺進(jìn)行布局。如，2022年，特斯拉在得州超級工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)4680大圓柱電池，并搭載在了部分Model Y上。“特斯拉未來(lái)所有的電動(dòng)車(chē)型，包括Model Y、Semi半掛式卡車(chē)、Cyber電動(dòng)卡車(chē)和Roadster 2電動(dòng)跑車(chē)，都將使用4680大圓柱形電池。”馬斯克此前對外表示。
中金公司在研報中指出，2023年有望成為4680大圓柱電池放量元年，帶動(dòng)新能源汽車(chē)電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈深化變革，推動(dòng)相關(guān)結構件、材料需求。
據悉，比克電池于2016年就進(jìn)行了大圓柱電池全極耳技術(shù)研發(fā)。今年1月，比克電池大圓柱電池生產(chǎn)基地落戶(hù)常州，項目計劃總投資130億元，總占地面積450畝，規劃建設30GWh產(chǎn)線(xiàn)及國際化研發(fā)中心。據樊文光透露，2024年，比克電池旗下“高鎳+高首效硅”的首代大圓柱電池產(chǎn)品將開(kāi)始實(shí)現量產(chǎn)，能量密度超280Wh/kg，同時(shí)支持4C快充。到2027年，公司將推出“超高鎳+高比例硅”的準固態(tài)大圓柱電池，能量密度達到330Wh/kg以上。
“目前，已經(jīng)明確布局大圓柱電池的整車(chē)企業(yè)中，大部分都與比克電池在展開(kāi)合作，只是合作的進(jìn)程快慢不一。”樊文光對記者表示。
此外，對于當前碳酸鋰原材料價(jià)格發(fā)展走勢，樊文光預計，到今年年底，每噸碳酸鋰原材料價(jià)格會(huì )在15萬(wàn)元左右。
