據路透社布魯塞爾3月28日報道，在德國為使用合成燃料的汽車(chē)爭取到豁免后，歐盟成員國28日最終批準了一項具有里程碑意義的法律，該法律規定將在2035年停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。
歐盟國家能源部長(cháng)的首肯意味著(zhù)歐洲涉及汽車(chē)的主要氣候政策現在可以生效了。但這項法律的通過(guò)并非一帆風(fēng)順，德國在最后時(shí)刻的反對導致其拖延了數周。
歐盟的這項法律要求從2035年起所有售出的新車(chē)實(shí)現零二氧化碳排放，并且從2030年起二氧化碳排放量要比2021年降低55%。這些目標旨在推動(dòng)歐洲生產(chǎn)的新車(chē)快速脫離碳排放。
不過(guò)在德國要求獲得豁免后，歐盟委員會(huì )已承諾為2035年后繼續銷(xiāo)售使用合成燃料的新車(chē)開(kāi)辟一條合法通道。
此前市場(chǎng)預計，歐盟的這項政策將使內燃機汽車(chē)從2035年起無(wú)法在歐盟境內銷(xiāo)售。但德國爭取到的豁免為傳統汽車(chē)提供了一條潛在的救生索——盡管合成燃料尚未實(shí)現大規模生產(chǎn)。
合成燃料是將可再生電力制取的氫氣與從工業(yè)排放物中捕獲的碳進(jìn)行合成而產(chǎn)生的。它們被認為是碳中和的，因為生產(chǎn)燃料時(shí)從大氣中捕獲的二氧化碳可以抵消燃料燃燒時(shí)釋放的二氧化碳。
