據彭博社報道，歐盟官員們簽署了一項協(xié)議，將從2035年起終止大多數新型內燃機汽車(chē)的銷(xiāo)售。在此之前，德國獲得了針對部分高端車(chē)型的豁免條款，即若特定高端車(chē)型僅使用合成燃料(e-fuels)的話(huà)，未來(lái)可獲得豁免。
3月28日，歐盟27個(gè)成員國的能源部長(cháng)正式通過(guò)相關(guān)規定，意味著(zhù)汽車(chē)制造商必須在未來(lái)12年將二氧化碳排放量削減至零。上周周末，德國與歐盟執行機構就完全使用合成燃料的汽車(chē)如何計入歐盟氣候目標達成協(xié)議，隨后德國放棄了對2035禁燃計劃的反對。
歐盟能夠在最后一刻達成協(xié)議是對德國保時(shí)捷等高端跑車(chē)品牌的讓步，但預計對大多數主流汽車(chē)制造商的計劃影響不大。
瑞典能源部長(cháng)Ebba Busch表示：“汽車(chē)業(yè)整體的發(fā)展方向是毫無(wú)疑問(wèn)的。在我看來(lái)，瑞典現在加強了自己的競爭優(yōu)勢，而德國可能在爭取更多的時(shí)間來(lái)迎頭趕上。”
部長(cháng)們的批準是歐盟監管程序的最后一步，通常是一種形式。但德國在最后一刻的反對將事情推遲了近一個(gè)月，因為歐盟委員會(huì )急于向德國提供有關(guān)合成燃料汽車(chē)的保證。
根據彭博社看到的一份聲明，歐盟行政部門(mén)將提出一些規則，允許合成燃料汽車(chē)在歐洲道路上行駛。接著(zhù)，今年秋天歐盟將提議相關(guān)規定。歐盟委員會(huì )表示，如果提議被議會(huì )或成員國否決，其將采取不同的程序推動(dòng)合成燃料相關(guān)的工作。
合成燃料是由可再生能源和從空氣中捕獲的二氧化碳制成。彭博社的報道指出，鑒于其高昂的成本和目前的供應不足，對于絕大多數汽車(chē)來(lái)說(shuō)，合成燃料并不是一個(gè)可行的解決方案。相反，預計歐盟的大部分汽車(chē)制造商仍將專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)。
