作為中國交通運輸業(yè)碳排放大戶(hù)，公路貨運和礦山運輸如何低碳化?14日，在山西大同，中國首臺雙源智能重型卡車(chē)的下線(xiàn)帶來(lái)了新方案。
當天，在中車(chē)大同電力機車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)大同公司”)電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗線(xiàn)路上，一輛頭頂“小辮”(受電弓)連著(zhù)電網(wǎng)，邊走邊充電的智能重卡緩緩啟動(dòng)。從外表看，它就像一輛行駛在公路上的電力機車(chē)。這一技術(shù)在填補國內技術(shù)空白的同時(shí)，也為系統解決公路節能降碳難題提供了新思路。
作為交通物流大國，中國公路貨運排放量大且難減排。此外，礦山運輸也面臨減碳低碳課題。
中車(chē)大同公司介紹，此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運輸系統示范項目，結合中國電力機車(chē)全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)理念，將鐵路電氣化運輸技術(shù)應用于公路貨運和礦山運輸，使傳統貨運汽車(chē)重載運輸實(shí)現系統化綠色變革。
當雙源智能電動(dòng)重卡行駛在電氣化公路上時(shí)，可直接利用供電網(wǎng)電力驅動(dòng)車(chē)輛，并為車(chē)載動(dòng)力電池充電。當車(chē)輛超車(chē)或離開(kāi)電氣化公路時(shí)，受電弓自動(dòng)降下并切換到車(chē)載動(dòng)力電池驅動(dòng)模式。
中國中車(chē)副總裁馬云雙表示，上述項目是中國在電氣化公路及礦山運輸領(lǐng)域“零的突破”，其核心關(guān)鍵技術(shù)和科研成果具備產(chǎn)業(yè)轉化優(yōu)勢，為中國電氣化公路和礦山運輸提供了系統解決方案。
