據華爾街見(jiàn)聞3月13日的相關(guān)報道顯示，作為中國新能源汽車(chē)企業(yè)——比亞迪公司可能會(huì )在今年到歐洲進(jìn)行建廠(chǎng)，并計劃提高在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量，計劃在2030年銷(xiāo)量提升到80萬(wàn)輛，達到十分之一左右的市場(chǎng)占有率。
在近些年以來(lái)，我國新能源車(chē)的出口規模不斷擴大，市場(chǎng)占有率也有所提高。據相關(guān)數據顯示，2022年以來(lái)，我國的純電動(dòng)車(chē)出口價(jià)格可達2.58萬(wàn)美元。
雖然看起來(lái)價(jià)格昂貴，但是我國電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售占比可達40%，并且銷(xiāo)量估計會(huì )在72.5萬(wàn)輛到116萬(wàn)輛之間。其實(shí)根據這些數據可以看出歐洲對于我國新能源車(chē)的需求量還是蠻高的，這也是比亞迪在歐洲建廠(chǎng)的原因之一。
但是我國新能源汽車(chē)仍面臨著(zhù)一些挑戰。因為隨著(zhù)“低碳”趨勢的盛行，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì )面臨更加嚴峻的競爭局面。
以歐洲為例，在2021年歐盟是提出了相關(guān)法案，計劃在2035年起對所有新注冊的車(chē)實(shí)現“零排放”，并加大對新能源車(chē)的芯片、鋰電池等零部件的投資。以美國為例，美國頒布相關(guān)法案，在10年內實(shí)現為每輛新能源車(chē)提供1.25萬(wàn)的美元稅收抵免。其他國家如日本、韓國，同樣也提出了類(lèi)似對新能源車(chē)發(fā)展的相關(guān)補貼計劃。
面臨“低碳風(fēng)”盛行，對于中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇也是挑戰，因為各國都希望增加新能源車(chē)的占有率，并且在如今化石能源價(jià)格高昂的背景下，各國更加意識到對能源結構進(jìn)行轉變的重要性。而中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)也在努力向著(zhù)垂直整合模式(從車(chē)架到芯片全部自己造)的趨勢去發(fā)展，在競爭中不斷實(shí)現經(jīng)濟進(jìn)步。
