日前，據國內媒體報道，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代近期正向車(chē)企主動(dòng)推行一個(gè)“鋰礦返利”計劃，以實(shí)現電池降價(jià)。
報道指出，該計劃面對理想、蔚來(lái)、華為、極氪等多家戰略客戶(hù)，核心條款是：未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結算(目前國內電池級碳酸鋰價(jià)格約為44萬(wàn)元/噸)。與此同時(shí)，簽署這項合作的車(chē)企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時(shí)代。
合作簽署后，將在今年三季度開(kāi)始執行，目前部分車(chē)企已經(jīng)在合作簽署的過(guò)程中。據悉，這些客戶(hù)是寧德時(shí)代預測會(huì )有不錯出貨量的公司，而特斯拉并不在其中。
同時(shí)，寧德時(shí)代也向上游提出了約 10% 的降價(jià)要求。有材料供應商稱(chēng)，過(guò)往寧德時(shí)代毛利較高，很少推行如此大幅度的降價(jià)訴求。
寧德時(shí)代是全球最大的動(dòng)力電池供應商，但是從去年開(kāi)始，寧德時(shí)代在國內動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對優(yōu)勢正不斷縮小，面臨著(zhù)被以比亞迪為首的競爭者的步步進(jìn)逼。
2023年1月，寧德時(shí)代電池裝車(chē)量為7.17GWh ，市場(chǎng)占比44.41%，同比下降高達5.8個(gè)百分點(diǎn);比亞迪的電池裝車(chē)量為5.51GWh，市場(chǎng)占比為34.12%，同比增加13.19個(gè)百分點(diǎn)。
此前1月8日，全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，“電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，核心是價(jià)格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新和成本控制。碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬(wàn)元/噸左右的價(jià)格，甚至更低，供給會(huì )逐步多元化改善。”
