一組數據：
5GWh——將于今年晚些時(shí)候投運的Ola電池工廠(chǎng)的初始產(chǎn)能
200萬(wàn)輛——到2023年底電動(dòng)兩輪車(chē)的產(chǎn)能目標
印度Ola的創(chuàng )始人兼首席執行官Bhavish Aggarwal一直是兩家獨角獸——即估值已經(jīng)超過(guò)10億美元的初創(chuàng )企業(yè)——的背后力量。第一個(gè)從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，第二個(gè)從事新能源車(chē)制造。他現在正在忙于一家鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)的籌備建設。
“我們正在建立印度最大的超級工廠(chǎng)，應該可在今年晚些時(shí)候投運，” Aggarwal在紐約接受彭博新能源財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)表示。投資公司Tiger Global和軟銀是Ola的著(zhù)名支持者，它們投資了從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的ANI Technologies，以及從事新能源汽車(chē)和電池業(yè)務(wù)的實(shí)體Ola Electric。
電池被視為將推動(dòng)能源轉型的“新型石油”，面臨的最大挑戰是確保關(guān)鍵金屬、特別是鋰的供應。37歲的Aggarwal表示：“在我與全球鋰供應商的對話(huà)中，人們正在爭相尋找印度合作伙伴，所有人都希望進(jìn)入印度市場(chǎng)?？纯礉摿?mdash;—印度是世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。對進(jìn)入印度市場(chǎng)的興趣與日俱增。”Aggarwal稱(chēng)，Ola將很快舉行第二屆“供應商日”。他預計最近啟動(dòng)的印度-澳大利亞自由貿易協(xié)定將緩解一些關(guān)鍵金屬的供應。
Ola的電池工廠(chǎng)將獲得印度政府的生產(chǎn)掛鉤激勵(PLI)。Ola的電動(dòng)兩輪車(chē)制造部門(mén)利用了相同的PLI計劃，到年底時(shí)其產(chǎn)能將增加一倍至200萬(wàn)輛。最終產(chǎn)量目標是每年1,000萬(wàn)輛。
他表示：“我們正在開(kāi)發(fā)自己的核心電池技術(shù) ，在各類(lèi)電芯材料體系當中著(zhù)重關(guān)注鋰離子 。我們的研發(fā)重點(diǎn)是提高鋰離子電芯的能量密度和快速充電速度，并確保電芯在不同氣候條件下都能更好地工作。到目前為止，我們已經(jīng)在核心電芯技術(shù)上申請了100多項專(zhuān)利。”
該電芯廠(chǎng)的初始產(chǎn)能為5GWh，本十年內將擴大到100GWh。Ola已經(jīng)聲稱(chēng)在印度消耗最多的鋰，因其以收入計已是印度最大的新能源車(chē)公司 。
下一個(gè)重要的里程碑將是明年推出的一款新能源汽車(chē)。Aggarwal稱(chēng)：“一款售價(jià)40,000-50,000美元的汽車(chē)將處于我們產(chǎn)品線(xiàn)的高端之列，因為印度有一部分消費者非?？释⑾胍@些汽車(chē)。我們還將生產(chǎn)符合印度市場(chǎng)需求的中小型汽車(chē)。”
