寧德時(shí)代在德國工廠(chǎng)投入運營(yíng)，“這將是西歐首次大規模生產(chǎn)電池”。
“投資18億歐元，最多可提供2000個(gè)工作崗位”，德國《經(jīng)理人雜志》1月26日報道，中國電池企業(yè)寧德時(shí)代在德國圖林根州的一家電池工廠(chǎng)周四投入運營(yíng)。這是寧德時(shí)代在中國境外開(kāi)設的第一家工廠(chǎng)。
《經(jīng)理人雜志》稱(chēng)，到目前為止，德國電動(dòng)汽車(chē)的許多電池都是通過(guò)海運從中國運來(lái)，寧德時(shí)代德國新工廠(chǎng)投入運營(yíng)后，電池可以從德國中部運送至德國車(chē)企。寧德時(shí)代歐洲區總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規模生產(chǎn)電池。 ”
報道稱(chēng)，該工廠(chǎng)將為寶馬等歐洲汽車(chē)制造商提供電池。根據曾特格拉夫的說(shuō)法，未來(lái)還將有5條生產(chǎn)線(xiàn)投入運營(yíng)，預計工廠(chǎng)將在今年年中開(kāi)始批量生產(chǎn)。他還表示，工廠(chǎng)最初設計的產(chǎn)能為14吉瓦時(shí)，這個(gè)目標可能會(huì )在明年初達到，這樣工廠(chǎng)每年可生產(chǎn)約3000萬(wàn)個(gè)電池。“根據電池的大小，這可以用來(lái)裝備18.5萬(wàn)到35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。”
德國汽車(chē)制造商也有類(lèi)似的大型電池項目，計劃投資數十億美元，但距離投產(chǎn)還有很長(cháng)的路要走。在寧德時(shí)代工廠(chǎng)開(kāi)工之際，也有人對聯(lián)邦政府和歐盟未來(lái)的“中國戰略”表示擔憂(yōu)?！督?jīng)理人雜志》稱(chēng)，圖林根州經(jīng)濟部長(cháng)沃爾夫岡·蒂芬塞表示，寧德時(shí)代項目是一種新型合作，“中國人將他們的技術(shù)帶到了歐洲”。曾特格拉夫說(shuō)，希望關(guān)于新的“中國戰略”的爭論“只是暫時(shí)的現象”。
此外，多家德國公司近期宣布了在中國的重大投資。德國《世界報》1月25日報道，德國聯(lián)邦政府強調防止外貿出現片面依賴(lài)，但德國經(jīng)濟界不愿撤出中國，“德國經(jīng)濟繼續押寶中國”。
報道稱(chēng)，汽車(chē)零件供應商博世希望在上海以西的新工廠(chǎng)投資約10億歐元，而競爭對手采埃孚也計劃在另一個(gè)地方投資。寶馬公司也在沈陽(yáng)投資14億歐元建設電池生產(chǎn)設施?；ぞ揞^巴斯夫投資100億歐元在湛江設立新的生產(chǎn)基地。
《星期日世界報》指出，此前對華較為強硬的德國執政黨自民黨和綠黨也開(kāi)始反對與中國“脫鉤”。自民黨籍的德國財長(cháng)林德納表示，德國公司撤出中國將危及就業(yè)，“將我們的經(jīng)濟與中國市場(chǎng)脫鉤不符合德國的就業(yè)利益。其他人會(huì )取代我們的位置。”德國綠黨領(lǐng)導人奧米德·努里普爾也告訴該報，當下的需要“不是減少合作，而是減少依賴(lài)”。
