10月21日晚間，寧德時(shí)代官方發(fā)布第三季度業(yè)績(jì)報告。
報告透露，今年第三季度中寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入達973.69億元，較去年同期增長(cháng)232.47%;
歸屬上市公司股東凈利潤突破94億元，較上年同期增長(cháng)188.42%，而今年上半年累計81.68億元，創(chuàng )下寧德時(shí)代單季度歸母凈利潤歷史新高。
圖片來(lái)源：寧德時(shí)代第三季度業(yè)績(jì)報
預計Q3全球裝機量環(huán)比增長(cháng)47%
對于業(yè)績(jì)高漲，寧德時(shí)代官方認為，主要源于國內外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續增長(cháng)。公司不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案，加強市場(chǎng)開(kāi)拓力度，加之前期布局的產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量明顯提升，推動(dòng)公司全球市場(chǎng)地位持續領(lǐng)先的同時(shí)，也實(shí)現了盈利規模的快速增長(cháng)。
基于我國十余年來(lái)對于新能源汽車(chē)市場(chǎng)大力培育，終于在近年得以快速增長(cháng)。就公安部數據透露，截至今年6月末，我國新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。且根據中汽協(xié)數據顯示，我國新能源汽車(chē)在今年9月份產(chǎn)銷(xiāo)量首次突70萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達到27.1%，創(chuàng )下歷史新高。
體現到動(dòng)力電池裝機量方面，根據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示，今年9月，我國動(dòng)力電池裝車(chē)量31.6GWh，同比增長(cháng)101.6%;今年1-9月，我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量193.7GWh，累計同比增長(cháng)110.5%。
放眼全球市場(chǎng)，據韓國市場(chǎng)研究機構SNE Research公布的最新數據顯示，今年1-8月全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機量達287.6 GWh，同比增長(cháng)78.7%，繼續維持了自2020年第三季度以來(lái)的增長(cháng)趨勢。
其中，寧德時(shí)代累計裝機量已突破100 GWh的大關(guān)，已超去年全年裝機總量。
盡管目前尚未公布全球最新數據，但參考過(guò)去一年增速情況，保守估計寧德時(shí)代第三季度全球動(dòng)力電池裝機量達52GWh，預計環(huán)比增長(cháng)47.6%。
隨著(zhù)車(chē)企客戶(hù)全力沖刺“金九銀十的銷(xiāo)售旺季”，寧德時(shí)代全年的“成績(jì)單”預計將非常優(yōu)異。
盈利韌性 ，業(yè)績(jì)逐季回升
今年一季度，面對新冠疫情反復、原材料供應緊張等挑戰，盡管營(yíng)收486.8億元，大增153.97%，但凈利潤下滑了23.62%，單季利潤14.93億元。
伴隨第二季度寧德時(shí)代開(kāi)啟調價(jià)，盈利能力快速回升，至第三季度歸母凈利潤已達94億元，再一次彰顯了寧德時(shí)代過(guò)去多年在產(chǎn)業(yè)鏈中奠定的市場(chǎng)位置非常穩固。
現階段，電池定價(jià)已與金屬報價(jià)掛鉤，六氟磷酸鋰、PVDF、石墨化等價(jià)格也從此前高位回落，隨公司產(chǎn)能進(jìn)一步釋放、技改提效，毛利率及盈利能力有望進(jìn)一步修復?；谄浒钇战饘倩厥?、宜春鋰礦提煉投產(chǎn)，以及在其他電池材料領(lǐng)域的一體化延伸，未來(lái)有望進(jìn)一步提升盈利能力。
事實(shí)上，在今年的世界動(dòng)力電池大會(huì )上，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪曾公開(kāi)表示，當前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格過(guò)高，價(jià)格壓力直接傳導至整車(chē)廠(chǎng)。動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到整車(chē)生產(chǎn)的40%-60%，一度占了60%的成本，“那我不是在給寧德時(shí)代打工嗎?”，他如此調侃道。
有意思的是，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示，漲價(jià)源于上游電池材料價(jià)格飆升，寧德時(shí)代也只是“在盈利的邊緣上掙扎”。
想穩住市場(chǎng)，投資加大加大再加大
如前文所說(shuō)，當前電動(dòng)汽車(chē)高速增長(cháng)，諸多專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)大佬紛紛認為，我國將大概率提前三年完成“新能源新車(chē)銷(xiāo)量滲透率20%”的中長(cháng)期目標，暢想未來(lái)，至2025年，甚至有望這一滲透率甚至有望過(guò)半。
在此推動(dòng)下，國內外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續增長(cháng)，全球鋰電池需求“TWh”時(shí)代正加速到來(lái)。
寧德時(shí)代方面表示，為抓住新能源行業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，滿(mǎn)足公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)拓展的需要，確?？蛻?hù)訂單及時(shí)履約交付，公司擬相應進(jìn)行產(chǎn)能建設，進(jìn)一步完善生產(chǎn)基地布局。
據蓋世汽車(chē)不完全統計，截止2022年9月28日，寧德時(shí)代現已有包括寧德(湖東/湖西/車(chē)里灣/福鼎)、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶、江西宜春、上海臨港、福建廈門(mén)、貴州貴安、山東濟寧、河南洛陽(yáng)以及德國、匈牙利在內的13大獨資生產(chǎn)基地，目前規劃自有產(chǎn)能合計超700GWh。
此外，寧德時(shí)代還與各大主機廠(chǎng)合資工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能合計超100GWh。
這意味著(zhù)，寧德時(shí)代近500GWh的遠期規劃產(chǎn)能有望在2023年前后得到完全釋放，并將在2025年底前達至近700GWh。
不只是在產(chǎn)能的快速擴充上，還有在研發(fā)投入上的持續加碼。
業(yè)績(jì)報顯示，1-9月寧德時(shí)代研發(fā)費用超105.77億元，較去年同期增長(cháng)130.18%，聚焦到第三季度，約達48.1億元。
根據寧德時(shí)代當日在投資者互動(dòng)平臺表示，寧德時(shí)代一直引領(lǐng)國際前沿的研究，現已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性?xún)r(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內的產(chǎn)品系列，目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無(wú)鈷電池、全固態(tài)、無(wú)稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。
