大型企業(yè)正在競相收購充電公司，而與此同時(shí)新的競爭者也在不斷涌現?；A設施投資基金的胃口越來(lái)越大，它們觀(guān)察到，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施已經(jīng)成為了一個(gè)成熟的資產(chǎn)類(lèi)別。要想將當前數十億美元的投資規模在未來(lái)20年中提升到數千億美元，該行業(yè)依然需要爆炸式的增長(cháng)。
今年的大手筆交易包括英國石油公司和Iberdrola宣布向歐洲1.1萬(wàn)個(gè)快充樁投資10億歐元，貝萊德、戴姆勒卡車(chē)和NextEra Energy Resources在美國投資6.5億美元，以及Electrify America從母公司大眾和西門(mén)子那里獲得了4.5億美元的注資，用于建設其美國充電網(wǎng)絡(luò )。
圖片來(lái)源：Electrify America
此外，法國儲能和電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)提供商NW Storm完成了3億美元融資，快速充電制造商Freewire融資1.25億美元，充電運營(yíng)商EVCS融資6,900萬(wàn)美元。來(lái)自英國的充電企業(yè)也在瘋狂融資，Raw Charging和Gridserve分別融資2.5億英鎊和2億英鎊，Instavolt獲得了1.1億英鎊的債務(wù)融資。
彭博新能源財經(jīng)(BNEF)估計，2021年全球的公共充電樁投資中，超過(guò)73%的資金用在了超快速充電領(lǐng)域。雖然超快速充電在今年繼續成為了最吸金的領(lǐng)域，但是其實(shí)整個(gè)電動(dòng)車(chē)充電供應鏈都在吸引投資。
慢充運營(yíng)商、軟件平臺、安裝商、充電組件制造商和無(wú)線(xiàn)充電企業(yè)都得到了投資。金融家和較大的充電公司正在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域進(jìn)行篩選，以找到合適的收購對象來(lái)填補各自的技術(shù)和區域不足。包括西門(mén)子、殼牌、ABB和Schneider Electric在內的大型企業(yè)都是很好的例子。但是與此同時(shí)，一些規模較小的企業(yè)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行并購。
此前，Blink Charging以2億美元的價(jià)格收購了美國競爭對手SemaConnect，并以大約2.34億美元的價(jià)格收購了英國的EB Charging。上周，Wallbox宣布了兩筆收購交易，收購對象分別是安裝商Coil和電路板制造商Ares Electronics。
在快速增長(cháng)和大量政府資金的推動(dòng)下，新的參與者也在不斷涌現，Voltera就是一個(gè)例子，這家這個(gè)月剛剛成立的新公司得到了EQT Infrastructure的投資，該基金的母公司管理著(zhù)770億歐元。
BNEF預計，為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊的充電需求，到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的累計投資額將超過(guò)3,600億美元，并在2040年時(shí)超過(guò)1萬(wàn)億美元。要想實(shí)現凈零排放，該行業(yè)需要超過(guò)1.4萬(wàn)億美元，到2050年，整個(gè)車(chē)隊都將實(shí)現電動(dòng)化。該機構還預計，在這些投資中，大約60%的資金將被用來(lái)建設功率在50千瓦至1,000千瓦的直流快速充電樁。
為了繼續提高投資者的信心，滿(mǎn)足未來(lái)幾十年的要求，充電企業(yè)必須證明他們能夠在快速擴張的同時(shí)實(shí)現盈利。電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施目前仍在不斷發(fā)展，這些企業(yè)的商業(yè)模式也有待證明。
