8月15日隨著(zhù)烏北至甘泉堡段線(xiàn)路完成擴能改造，新疆煤炭運輸主通道——烏北至將軍廟鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“烏將鐵路”)打通關(guān)鍵“堵點(diǎn)”，運能得到進(jìn)一步提升。
為確保重點(diǎn)物資運輸，新疆鐵路部門(mén)于去年啟動(dòng)烏將鐵路擴能改造工程，其中烏北至甘泉堡段為全線(xiàn)關(guān)鍵“卡脖子”區段。
“烏北至甘泉堡段全長(cháng)35.286公里，過(guò)去該區段是單線(xiàn)運行，通行能力不強。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部工程管理部部長(cháng)宋世強介紹，擴能改造工程實(shí)施后，烏北至甘泉堡段實(shí)現雙線(xiàn)運行，至此烏北至準東段全線(xiàn)由“單線(xiàn)”變“雙線(xiàn)”，烏將鐵路徹底打通“堵點(diǎn)”。
烏將鐵路全長(cháng)257公里，是聯(lián)通準東煤田與米東、甘泉堡、阜康等多個(gè)經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區和工業(yè)園區的重要煤炭運輸通道。
擴能改造工程實(shí)施后，烏將線(xiàn)年貨運能力將從5000萬(wàn)噸提高至1億噸左右，進(jìn)一步拓展北疆地區鐵路環(huán)線(xiàn)及出疆通道能力。
