昨日，為期25天的大秦線(xiàn)秋季集中修拉開(kāi)序幕，此次維修項目主要包括：大機清篩、換枕?yè)v固、信號燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養護、信號燈更換、消除病蟲(chóng)害等。檢修期間，安排每日上午半天進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車(chē)，大秦線(xiàn)將出現進(jìn)車(chē)不均衡的現象;上午進(jìn)車(chē)少，下午和夜間進(jìn)車(chē)明顯增加，給環(huán)渤海港口卸車(chē)和煤炭調進(jìn)帶來(lái)一定困難。
大秦線(xiàn)西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線(xiàn)電氣化重載運煤專(zhuān)線(xiàn)，用戶(hù)群輻射26個(gè)省、市、自治區，涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠(chǎng)和大型鋼鐵公司等6000多家企業(yè)，同時(shí)擔負著(zhù)十幾個(gè)省市自治區的生產(chǎn)、生活用煤運輸任務(wù)。1-8月份，大秦線(xiàn)累計完成貨物運輸量28289萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.56%。
今年前三季度，大秦線(xiàn)全力保障迎峰度夏能源供應需求，為迅速恢復長(cháng)時(shí)間高位運行后的鐵路設施設備性能狀態(tài)，做到“磨刀不誤砍柴工”。9月28日至10月22日，大秦鐵路展開(kāi)今年第二輪集中檢修，也被稱(chēng)為集中修施工。鐵路部門(mén)通過(guò)施工來(lái)系統性提升大秦線(xiàn)設備狀態(tài)，進(jìn)一步消除設備病害隱患，確保設備質(zhì)量均衡穩定。為解決大秦線(xiàn)運輸與施工之間的矛盾，鐵路調度部門(mén)充分發(fā)揮龍頭作用，組織管內各線(xiàn)均衡運輸，細化車(chē)流結構，暢通分界口，提高日班計劃兌現率;集中修施工期間，預計大秦線(xiàn)日運量能達到100-105萬(wàn)噸，能夠實(shí)現運輸與施工雙贏(yíng)。由于大秦線(xiàn)檢修之前，各大主力電廠(chǎng)積極備煤囤煤，因此，檢修期間不會(huì )出現用煤緊張狀況;而部分非電行業(yè)通過(guò)前一階段的強勢采購，存煤也已達到高位，后續采購積極性將下降。
產(chǎn)地方面，主力煤礦保供，整體市場(chǎng)煤供應偏緊。重要會(huì )議臨近，安全檢查趨嚴，短期內市場(chǎng)供需矛盾難以化解，市場(chǎng)煤緊張難以改善。環(huán)渤海港口方面，盡管港口報價(jià)保持高位，但部分貿易商擔心后期政策風(fēng)險，以及重要會(huì )議結束后，產(chǎn)能加快釋放，紛紛選擇在大秦線(xiàn)檢修前夕進(jìn)行拋貨，促使供應增加，報價(jià)小幅下調，下游觀(guān)望再起。預計重要會(huì )議召開(kāi)前夕(正值大秦線(xiàn)秋季集中修后半程)，隨著(zhù)政策壓力加大，非電需求的回落，和電廠(chǎng)采購告一段落，港口煤價(jià)有可能加速回落。
