原計劃10月8日展開(kāi)的大秦線(xiàn)秋季集中修提前在9月28日開(kāi)始，為期仍然是25天。大秦線(xiàn)非施工日為130萬(wàn)噸，而集中修期間，施工日為100-105萬(wàn)噸/日。五月下旬，大秦線(xiàn)春季集中修結束后，經(jīng)過(guò)長(cháng)達四個(gè)月的高強度運行，鐵路部分設備設施需要進(jìn)行維修保養，做到“磨刀不誤砍柴工”。通過(guò)集中檢修，來(lái)系統性提升大秦線(xiàn)設備狀態(tài)，進(jìn)一步消除設備病害隱患，確保設備質(zhì)量均衡穩定。
下半年，盡管進(jìn)口煤大幅增加，但國內市場(chǎng)需求依然看好，顯示了經(jīng)濟的韌性。八月上旬，煤價(jià)觸底止跌;八月中下旬，受電廠(chǎng)補庫、非電行業(yè)提前采購，疊加上游主產(chǎn)地降雨和疫情等影響發(fā)運，促使市場(chǎng)交易在夏末秋初出現持續上漲。本周，華東地區降溫，但華南地區高溫持續，電廠(chǎng)負荷保持在70%-80%的水平，仍需采購部分市場(chǎng)煤進(jìn)行補充。但由于市場(chǎng)煤與長(cháng)協(xié)煤相比性?xún)r(jià)比較低，實(shí)際成交有限;而非電方面，化工、水泥企業(yè)產(chǎn)品利潤尚可，部分非電行業(yè)采購需求較前期增加，且意向接貨價(jià)上移。
需求方面，基建施工發(fā)力，工業(yè)用電緩慢回升，疊加非電行業(yè)旺季備貨需求。此外，南方部分地區氣溫不低，加之水電運行不如往年，終端火電廠(chǎng)日耗高于往年同期。最重要的是，國慶、重要會(huì )議及大秦線(xiàn)檢修時(shí)間相重疊，且安全檢查趨嚴，產(chǎn)能釋放受限;而下游電廠(chǎng)提庫和保供需求依然存在，疊加非電行業(yè)開(kāi)工需求，促使市場(chǎng)火熱。為趕在大秦線(xiàn)檢修和重要會(huì )議召開(kāi)之前打高庫存，各大電廠(chǎng)接到上級指示，要求在本月底之前抓緊采購，環(huán)渤海港口一片繁忙景象。
大秦線(xiàn)檢修時(shí)間確定之后，下游全力增加拉運和采購。經(jīng)過(guò)積極存煤之后，預計在九月底之前，電廠(chǎng)就可以將庫存打到較高位置，而非電行業(yè)需求不足，檢修期間，煤炭拉運繼續保持剛需。因此，大秦線(xiàn)檢修開(kāi)始后，下游采購將有所減少，但主產(chǎn)區煤炭外運也將受制約，市場(chǎng)煤到港量減少，現貨交割供需兩弱。在大秦線(xiàn)檢修的前半程，煤價(jià)會(huì )保持堅挺;而檢修后半程，部分貿易商擔心檢修結束后，產(chǎn)能釋放加快，市場(chǎng)供大于求壓力加大，會(huì )加快出貨，促使煤價(jià)回落。
