煤市突然扭轉，幅度甚大。自3月23日至3月29日，短短7天的時(shí)間里，北方港口5500大卡的煤價(jià)掉了320元/噸!如果是一條5萬(wàn)噸的船，這才一周的時(shí)間，對于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，就損失掉了1600萬(wàn)了!
3月28日，這個(gè)周一，突然就出現了一個(gè)非常奇怪的現象，產(chǎn)地拉煤的車(chē)突然就少了。
這個(gè)情況，在次日依然延續，并且車(chē)是越來(lái)越少。導致產(chǎn)地的煤價(jià)終于滯后于港口也下調了。
這一輪的降價(jià)，始于北方港口。當港口在3月23日開(kāi)始出現降價(jià)跡象的時(shí)候，產(chǎn)地還在一如既往地上漲、上漲，熱情絲毫不減。
與此同時(shí)，與產(chǎn)地遙相呼應的，則是終端的華南、華東消費市場(chǎng)，賣(mài)家煤價(jià)也不跟著(zhù)降，反而還在上調，但是成交量卻下來(lái)了。
早在這個(gè)情況出現的一天前，也就是22號，其實(shí)就已經(jīng)出現了煤價(jià)要降的端倪了。而后，通過(guò)詳細的問(wèn)題剖析和原因分析，得出了煤價(jià)將要緩步下行的判斷。但是卻未曾想到，煤價(jià)會(huì )掉得這么迅速，幅度這么得大。
3月29日這天，北方港口甚至一日多次下調價(jià)格，從一早的下調50塊錢(qián)，到后來(lái)在下調50元的基礎上繼續下調5元、10元、20元、30元……等時(shí)間進(jìn)入下午時(shí)分，一度出現了北港拋貨的情況。
這種市場(chǎng)局勢下，再次反向傳導至上游，就連一度降幅最緩的山西地區，煤價(jià)也出現了30元——50元的下降。
大秦線(xiàn)檢修時(shí)間往后推遲了12天，為電廠(chǎng)的補庫贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間，一定程度上起到了抑制當前高煤價(jià)的作用。
政策方面新信息的釋放，也使得下游用戶(hù)放緩了采購的節奏放緩，造成市場(chǎng)成交很少。
再加上上周五新一輪外購煤價(jià)的補跌，使得本已有些轉冷的市場(chǎng)再次轉寒。
而進(jìn)口煤方面，煤價(jià)同樣也降溫了。國際煤市，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始放緩了對動(dòng)力煤的采購需求，國際煤價(jià)應聲而落。截止3月25日，澳大利亞紐卡斯爾港動(dòng)力煤價(jià)格指數為253美元/噸，周環(huán)比下降56.02美元/噸，降幅為18.13%。南非理查茲港動(dòng)力煤價(jià)格指數為264.5美元/噸，周環(huán)比下降62.72美元/噸，降幅為19.17%。
政策上的“緊箍咒”，是接下來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的。諸如產(chǎn)地的安全檢查、部分產(chǎn)煤大省履約合同的核查、4月1日起《煤炭市場(chǎng)價(jià)格監測方案》《煤炭生產(chǎn)成本調查方案》的開(kāi)始執行、5月1日起按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善煤炭市場(chǎng)價(jià)格形成機制的通知》要求重點(diǎn)地區煤礦出廠(chǎng)中長(cháng)期交易價(jià)格合理區間將首次實(shí)行，等等。
