礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用秩序綜合整治，從部署到開(kāi)展已經(jīng)一年了。四川省綿陽(yáng)市自然資源和規劃局聚焦江油市、北川縣、安州區“三個(gè)重點(diǎn)區域”，以及石灰巖、頁(yè)巖、膨潤土“三個(gè)主要礦種”，開(kāi)展了礦業(yè)權、生態(tài)環(huán)境、安全生產(chǎn)、涉礦稅收、以及民用爆炸物品和交通違法“五項專(zhuān)項整治”，查處了一批無(wú)證開(kāi)采、超范圍開(kāi)采、涉礦環(huán)境污染、安全生產(chǎn)不達標、涉稅違法、交通違法等問(wèn)題，全市涉礦領(lǐng)域管理秩序逐步規范，生態(tài)環(huán)境持續向好。
綠色，正成為綿陽(yáng)礦業(yè)永續發(fā)展的底色
行走在綿陽(yáng)市安州區的安縣中聯(lián)三鏵山礦山，竟有種驚訝的感覺(jué)。與印象中塵土飛揚的礦山不同，眼前這座礦山披著(zhù)一件綠色的外衣，坡面呈臺階狀，像一層層的樓梯。
“我們采用的是自上而下的分臺階式開(kāi)采，將整座礦山分成若干個(gè)臺階，每層臺階高15米，清掃平臺和安全平臺間隔設置，清掃平臺寬8米，安全平臺寬4米，臺階式開(kāi)采更加科學(xué)，可以最大程度的保證礦山開(kāi)采的安全性、規范性和可持續性。”安縣中聯(lián)三鏵山礦山礦長(cháng)魏軍說(shuō)。
“開(kāi)采畢，修復續”是礦山開(kāi)發(fā)的鐵律，也是三鏵山礦山致力于礦山生態(tài)治理、積極推進(jìn)綠色礦山建設的行動(dòng)指南。魏軍介紹，公司對礦山邊坡坡面進(jìn)行掛網(wǎng)客土噴播復綠；礦山邊坡平臺持續種植欒樹(shù)、南酸棗樹(shù)，混播草種，栽種高大喬木……現在，礦區生態(tài)環(huán)境得到了顯著(zhù)提升。“到春夏季的時(shí)候你再來(lái)看，綠油油的一片，像景區一樣漂亮。”
綠色礦山建設不僅是表面的綠色，還包括資源綜合利用、科學(xué)規范管理等內容。在江油市西屏鎮香水村，由于礦山地質(zhì)結構原因，大理石開(kāi)采成荒率低，石材破碎嚴重，成材率不到3%，四川省南方礦業(yè)投資有限公司于2020年申請變更礦種為建筑石料用灰巖。結合前期開(kāi)采飾面用灰巖堆放的邊角料和尾礦，公司開(kāi)始籌建砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)，并于2020年11月投產(chǎn)。
“該生產(chǎn)線(xiàn)對礦山開(kāi)采石料及廢渣、邊角余料進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用，爭取實(shí)現歷年堆放的廢料、廢渣全部利用，有利于解決因廢棄物堆積所產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和安全隱患等問(wèn)題，變廢為寶，變害為利。”四川省南方礦業(yè)投資有限公司總經(jīng)理杜國強介紹，生產(chǎn)出來(lái)的砂石骨料主要用于建筑工地、高速公路等國省市重點(diǎn)項目，目前公司已與成都城投集團、中鐵十九局、中鐵二十三局等十余家單位達成供貨協(xié)議。
抑塵，扭轉“晴天一身灰，雨天一身泥”的尷尬
一輛輛貨車(chē)駛進(jìn)南方礦業(yè)，按照裝貨類(lèi)型進(jìn)入不同的車(chē)道，經(jīng)有序排隊進(jìn)入相應的磅秤。待車(chē)輛上稱(chēng)后，智能裝車(chē)控制室工作人員啟動(dòng)按鈕，系統按照標噸自動(dòng)裝載。貨車(chē)駛離礦場(chǎng)之前，會(huì )再次整理礦料和遮蓋篷布，防止拋灑滴漏……一整套流程，有序而規范。
“相比傳統裝載方式，智能裝車(chē)大大降低了揚塵污染。”杜國強介紹，傳統裝載方式是在堆料場(chǎng)用裝載機進(jìn)行裝車(chē)，在這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì )有揚塵，場(chǎng)地也沒(méi)有辦法保證干凈。而智能裝車(chē)不僅可以大幅度降低揚塵，還能按照標噸實(shí)現精準放料，并將以往15分鐘的裝車(chē)時(shí)間壓縮到2分鐘，裝車(chē)效率大大提高。
羅永路是涉礦企業(yè)貨運車(chē)輛出廠(chǎng)后的一條必經(jīng)道路，原以為是坑坑洼洼的，沒(méi)想到在行駛過(guò)程中居然沒(méi)有感受到一點(diǎn)顛簸。
“以前可不是這樣的！”北川通泉鎮副鎮長(cháng)馬福軍說(shuō)，夏季多洪澇災害，道路沖毀嚴重，再加上貨車(chē)長(cháng)時(shí)間碾壓，道路破損不堪，“晴天一身灰，雨天一身泥”是過(guò)路車(chē)輛的真實(shí)寫(xiě)照。
經(jīng)商討，羅永路周邊的涉礦企業(yè)自發(fā)集資一千多萬(wàn)元，對羅永路進(jìn)行修補和黑化升級，40多天時(shí)間，長(cháng)11.3公里的羅永路通泉段就從破損的水泥路變成了平整的瀝青路。“同時(shí)，在道路兩側安裝噴淋系統，加大道路清掃和灑水車(chē)頻率，有效抑制揚塵。”馬福軍介紹，除了道路揚塵治理，北川對各涉礦企業(yè)的貨運車(chē)輛沖洗裝置也進(jìn)行了明確的規定，底板、輪胎和車(chē)身四周必須沖洗干凈，出廠(chǎng)車(chē)輛必須密封覆蓋篷布，所有車(chē)輛不能出現超載行為。
一項項規定、一條條舉措，不僅方便了礦企，也讓周邊老百姓的出行更加安全。
整合，礦山開(kāi)采逐漸集約化、規?；?/strong>
走進(jìn)北川巴源礦業(yè)，只見(jiàn)一輛輛貨車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，有序忙碌著(zhù)。“現在巴源礦業(yè)有3個(gè)小礦權，力達礦業(yè)有1個(gè)小礦權，明年兩家礦業(yè)會(huì )整合成一個(gè)年產(chǎn)量100萬(wàn)噸以上的大礦權。”北川巴源礦業(yè)礦長(cháng)崔建軍和力達礦業(yè)礦長(cháng)肖光紅介紹說(shuō)。
據了解，通過(guò)前期梳理排查，綿陽(yáng)市石灰巖礦山既有上世紀布局不合理等歷史原因，也有災后重建期間為滿(mǎn)足建材供應倉促就地就近投放的原因，造成礦山規模過(guò)小，存在半山腰布局、安全生產(chǎn)距離不夠等不科學(xué)不合理的情況，企業(yè)無(wú)法有效組織科學(xué)開(kāi)采，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益欠佳，對生態(tài)環(huán)境保護和修復投入不足。
“為了從根本上消除規模小、分布散、布局不合理的狀況，我們將抓住第四輪礦產(chǎn)資源規劃編制機會(huì )，大力調整石灰石礦布局，在全市總生產(chǎn)能力不降低的前提下，減少礦權數量，提升礦山儲量和開(kāi)采規模，以合理布局的大礦山大投入模式消除‘小散亂’現象。”綿陽(yáng)市自然資源和規劃局黨委委員、副局長(cháng)李光德介紹，在第四輪綿陽(yáng)市礦產(chǎn)資源規劃(2021—2025)中，擬將石灰石礦權數量從近90個(gè)減少到40個(gè)左右，引導石灰石礦開(kāi)采逐步走上集約化、規?；?。
綠色，正成為綿陽(yáng)礦業(yè)永續發(fā)展的底色
行走在綿陽(yáng)市安州區的安縣中聯(lián)三鏵山礦山，竟有種驚訝的感覺(jué)。與印象中塵土飛揚的礦山不同，眼前這座礦山披著(zhù)一件綠色的外衣，坡面呈臺階狀，像一層層的樓梯。
“我們采用的是自上而下的分臺階式開(kāi)采，將整座礦山分成若干個(gè)臺階，每層臺階高15米，清掃平臺和安全平臺間隔設置，清掃平臺寬8米，安全平臺寬4米，臺階式開(kāi)采更加科學(xué)，可以最大程度的保證礦山開(kāi)采的安全性、規范性和可持續性。”安縣中聯(lián)三鏵山礦山礦長(cháng)魏軍說(shuō)。
“開(kāi)采畢，修復續”是礦山開(kāi)發(fā)的鐵律，也是三鏵山礦山致力于礦山生態(tài)治理、積極推進(jìn)綠色礦山建設的行動(dòng)指南。魏軍介紹，公司對礦山邊坡坡面進(jìn)行掛網(wǎng)客土噴播復綠；礦山邊坡平臺持續種植欒樹(shù)、南酸棗樹(shù)，混播草種，栽種高大喬木……現在，礦區生態(tài)環(huán)境得到了顯著(zhù)提升。“到春夏季的時(shí)候你再來(lái)看，綠油油的一片，像景區一樣漂亮。”
綠色礦山建設不僅是表面的綠色，還包括資源綜合利用、科學(xué)規范管理等內容。在江油市西屏鎮香水村，由于礦山地質(zhì)結構原因，大理石開(kāi)采成荒率低，石材破碎嚴重，成材率不到3%，四川省南方礦業(yè)投資有限公司于2020年申請變更礦種為建筑石料用灰巖。結合前期開(kāi)采飾面用灰巖堆放的邊角料和尾礦，公司開(kāi)始籌建砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)，并于2020年11月投產(chǎn)。
“該生產(chǎn)線(xiàn)對礦山開(kāi)采石料及廢渣、邊角余料進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用，爭取實(shí)現歷年堆放的廢料、廢渣全部利用，有利于解決因廢棄物堆積所產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和安全隱患等問(wèn)題，變廢為寶，變害為利。”四川省南方礦業(yè)投資有限公司總經(jīng)理杜國強介紹，生產(chǎn)出來(lái)的砂石骨料主要用于建筑工地、高速公路等國省市重點(diǎn)項目，目前公司已與成都城投集團、中鐵十九局、中鐵二十三局等十余家單位達成供貨協(xié)議。
抑塵，扭轉“晴天一身灰，雨天一身泥”的尷尬
一輛輛貨車(chē)駛進(jìn)南方礦業(yè)，按照裝貨類(lèi)型進(jìn)入不同的車(chē)道，經(jīng)有序排隊進(jìn)入相應的磅秤。待車(chē)輛上稱(chēng)后，智能裝車(chē)控制室工作人員啟動(dòng)按鈕，系統按照標噸自動(dòng)裝載。貨車(chē)駛離礦場(chǎng)之前，會(huì )再次整理礦料和遮蓋篷布，防止拋灑滴漏……一整套流程，有序而規范。
“相比傳統裝載方式，智能裝車(chē)大大降低了揚塵污染。”杜國強介紹，傳統裝載方式是在堆料場(chǎng)用裝載機進(jìn)行裝車(chē)，在這個(gè)過(guò)程中肯定會(huì )有揚塵，場(chǎng)地也沒(méi)有辦法保證干凈。而智能裝車(chē)不僅可以大幅度降低揚塵，還能按照標噸實(shí)現精準放料，并將以往15分鐘的裝車(chē)時(shí)間壓縮到2分鐘，裝車(chē)效率大大提高。
羅永路是涉礦企業(yè)貨運車(chē)輛出廠(chǎng)后的一條必經(jīng)道路，原以為是坑坑洼洼的，沒(méi)想到在行駛過(guò)程中居然沒(méi)有感受到一點(diǎn)顛簸。
“以前可不是這樣的！”北川通泉鎮副鎮長(cháng)馬福軍說(shuō)，夏季多洪澇災害，道路沖毀嚴重，再加上貨車(chē)長(cháng)時(shí)間碾壓，道路破損不堪，“晴天一身灰，雨天一身泥”是過(guò)路車(chē)輛的真實(shí)寫(xiě)照。
經(jīng)商討，羅永路周邊的涉礦企業(yè)自發(fā)集資一千多萬(wàn)元，對羅永路進(jìn)行修補和黑化升級，40多天時(shí)間，長(cháng)11.3公里的羅永路通泉段就從破損的水泥路變成了平整的瀝青路。“同時(shí)，在道路兩側安裝噴淋系統，加大道路清掃和灑水車(chē)頻率，有效抑制揚塵。”馬福軍介紹，除了道路揚塵治理，北川對各涉礦企業(yè)的貨運車(chē)輛沖洗裝置也進(jìn)行了明確的規定，底板、輪胎和車(chē)身四周必須沖洗干凈，出廠(chǎng)車(chē)輛必須密封覆蓋篷布，所有車(chē)輛不能出現超載行為。
一項項規定、一條條舉措，不僅方便了礦企，也讓周邊老百姓的出行更加安全。
整合，礦山開(kāi)采逐漸集約化、規?；?/strong>
走進(jìn)北川巴源礦業(yè)，只見(jiàn)一輛輛貨車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，有序忙碌著(zhù)。“現在巴源礦業(yè)有3個(gè)小礦權，力達礦業(yè)有1個(gè)小礦權，明年兩家礦業(yè)會(huì )整合成一個(gè)年產(chǎn)量100萬(wàn)噸以上的大礦權。”北川巴源礦業(yè)礦長(cháng)崔建軍和力達礦業(yè)礦長(cháng)肖光紅介紹說(shuō)。
據了解，通過(guò)前期梳理排查，綿陽(yáng)市石灰巖礦山既有上世紀布局不合理等歷史原因，也有災后重建期間為滿(mǎn)足建材供應倉促就地就近投放的原因，造成礦山規模過(guò)小，存在半山腰布局、安全生產(chǎn)距離不夠等不科學(xué)不合理的情況，企業(yè)無(wú)法有效組織科學(xué)開(kāi)采，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益欠佳，對生態(tài)環(huán)境保護和修復投入不足。
“為了從根本上消除規模小、分布散、布局不合理的狀況，我們將抓住第四輪礦產(chǎn)資源規劃編制機會(huì )，大力調整石灰石礦布局，在全市總生產(chǎn)能力不降低的前提下，減少礦權數量，提升礦山儲量和開(kāi)采規模，以合理布局的大礦山大投入模式消除‘小散亂’現象。”綿陽(yáng)市自然資源和規劃局黨委委員、副局長(cháng)李光德介紹，在第四輪綿陽(yáng)市礦產(chǎn)資源規劃(2021—2025)中，擬將石灰石礦權數量從近90個(gè)減少到40個(gè)左右，引導石灰石礦開(kāi)采逐步走上集約化、規?；?。
