構建“存量減排、增量替換”數字化能源網(wǎng)
在“充換電技術(shù)創(chuàng )新與商業(yè)模式探索”主題峰會(huì )上，快電聯(lián)合創(chuàng )始人于翔，分享了能鏈“存量減排、增量替換”數字化能源網(wǎng)的創(chuàng )新商業(yè)模式，以及助力交通領(lǐng)域碳中和的方案和實(shí)踐。
在演講中，于翔分享了一組數據：中國碳排放居全球第一，占到了27%，同時(shí)單位GDP能耗是全球的1.5倍。交通運輸行業(yè)碳排放占全球碳排放的比重為16.2%，在中國，這一數據為7.5%。這主要是因為，目前，中國千人汽車(chē)保有量為199輛，相比美國的837輛，還有很大的增長(cháng)空間。這意味著(zhù)，中國交通領(lǐng)域碳排放的占比還將進(jìn)一步提升，或將超過(guò)現在的全球平均值。
因此，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是實(shí)現碳達峰、碳中和的有力抓手，不論對國家能源戰略，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都有著(zhù)重要的意義。在此背景下，存量減排、增量替換是交通領(lǐng)域碳中和的必經(jīng)道路。
能鏈扎根能源行業(yè)，致力于通過(guò)數字化技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新，高效連接供需兩端，提高行業(yè)運營(yíng)效率，形成了“一減一替”雙輪驅動(dòng)方案，助力碳中和，打造了數字化能源網(wǎng)創(chuàng )新商業(yè)模式。其中，作為增量替換的抓手，快電形成了包括售電業(yè)務(wù)、建站賦能、快電優(yōu)選、充電站生態(tài)鋪設、快電地網(wǎng)、精細化運營(yíng)在內的業(yè)務(wù)和服務(wù)。
以建站賦能為例，當下中國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了充電樁建設的火爆。在充電市場(chǎng)，雖然已有多家頭部企業(yè)，但是更多的中小運營(yíng)商開(kāi)始進(jìn)入行業(yè)，市場(chǎng)越來(lái)越分散。中小運營(yíng)商自己搭建生態(tài)場(chǎng)景，需要付出更多的成本，甚至缺乏供應鏈能力。從前期選址、布局、建樁、設計，到后期運營(yíng)、維護等，快電為運營(yíng)商提供一站式服務(wù)方案，還提供包括購樁、售電、車(chē)后服務(wù)、零售等在內的供應鏈體系。
快電還有一支線(xiàn)下團隊，可以為合作伙伴提供運營(yíng)、維護服務(wù)。和加油站相比，充電樁天生具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)屬性，行業(yè)在發(fā)展初期，往往忽視線(xiàn)下服務(wù)?？祀姷木€(xiàn)下團隊，可在充電站中為用戶(hù)提供清掃、擦拭充電樁、插拔充電槍等服務(wù)，提升用戶(hù)充電體驗，進(jìn)而提升充電場(chǎng)站的口碑和充電樁利用率。
目前，快電已與多家頭部、腰部、小微的運營(yíng)商進(jìn)行了合作。除了在上游連接運營(yíng)商，也為微信、支付寶、快狗、貨拉拉等主流App的用戶(hù)提供充電服務(wù)。
未來(lái)已來(lái)，迎接Auto Power時(shí)代
充電樁的互聯(lián)互通，也改變了用戶(hù)的充電習慣和出行習慣。于翔表示，對公共充電站的用戶(hù)充電習慣調研顯示，現在已經(jīng)有12.3%的用戶(hù)開(kāi)始了跨城充電，3%的人平均跨城市的數量是3個(gè)，最多的一個(gè)司機跨城市的數量達到了18個(gè)，證明我國的電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和充換電網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)開(kāi)始滿(mǎn)足長(cháng)途遠行的需求。
在同城用戶(hù)中，有92.3%的用戶(hù)會(huì )跨站充電，平均跨站的數量是14座，最多的跨站是162座。這也說(shuō)明了由于車(chē)輛續航能力提升及充電基礎設施愈加完善，電動(dòng)汽車(chē)行駛半徑逐漸加大，用戶(hù)跨站充電需求隨之增加。
快電的互聯(lián)互通機制，幫用戶(hù)解決了快速找好樁的問(wèn)題，幫場(chǎng)站解決了利用率低、盈利難、運營(yíng)難的問(wèn)題。
當下，新能源汽車(chē)數量快速增加，但傳統燃油車(chē)的數量仍然很大，能夠滿(mǎn)足兩者能源補給需求的綜合能源服務(wù)成為能源零售終端的必然發(fā)展趨勢?；诖?，能鏈推出了促進(jìn)能源結構轉型的全新物種——綜合能源港，它集合加油、充電、換電、加氫、餐飲、購物、精洗、換油等服務(wù)，既滿(mǎn)足車(chē)主的多元需求，也能助力能源零售終端實(shí)現單站碳中和、單站多品類(lèi)、單站長(cháng)收益，增強面向未來(lái)的可持續經(jīng)營(yíng)能力。
對于能源未來(lái)趨勢的展望，于翔表示，隨著(zhù)無(wú)人駕駛的落地和普及，未來(lái)將是Auto Power(能源自動(dòng)補給)的時(shí)代，能鏈希望以NaaS(NewLink as a Service，連接即服務(wù))，推動(dòng)能源行業(yè)邁向Auto Power時(shí)代，在未來(lái)為能源自動(dòng)補給貢獻一份力量。
