機構認為，2020年四季度以來(lái)，國內精煉鎳需求淡季不淡，新能源、合金產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域對鎳需求的拉動(dòng)，是鎳價(jià)近期持續走強的重要原因。隨著(zhù)高鎳三元電池的推廣，新能源汽車(chē)領(lǐng)域對鎳的需求進(jìn)一步增加，預計到2030年，全球電池對鎳的需求有望達到16萬(wàn)噸，占比達到31%。
需求推動(dòng)
上海有色網(wǎng)數據顯示，2月19日，電解鎳均價(jià)報142800元/噸，創(chuàng )2019年9月以來(lái)新高，已連續6個(gè)報價(jià)日上漲，2月18日、19日的均價(jià)分別較前一個(gè)交易日上漲2850元/噸、2950元/噸。今年以來(lái)，電解鎳均價(jià)已累計上漲13400元/噸，漲幅超10%。
“電解鎳短期內快速上漲的原因主要是，有色金屬價(jià)格出現普漲，且鎳和銅一樣，基本面向好。另外，鎳的投機性較強，存在炒預期的情況。”上海有色網(wǎng)鎳分析師趙明告訴中國證券報記者。
五礦經(jīng)易期貨則認為，鎳價(jià)上漲是因為精煉鎳供給緊張、需求淡季不淡等因素導致。
供給方面，我的鋼鐵網(wǎng)統計數據顯示，2020年四季度，國內電解鎳產(chǎn)量同比下降9.53%至4.03萬(wàn)噸。據海關(guān)總署統計，2020年四季度，精煉鎳凈進(jìn)口量較第三季度下降13.9%至3萬(wàn)噸。
我的鋼鐵網(wǎng)調研數據顯示，1月中國精煉鎳產(chǎn)量為1.30萬(wàn)噸，環(huán)比下降7.66%，同比增長(cháng)7.53%。2月19日，國內精煉鎳總庫存較2月5日增加0.21萬(wàn)噸至3.83萬(wàn)噸，增幅為5.74%。
需求方面，五礦經(jīng)易期貨稱(chēng)，2020年四季度以來(lái)，國內精煉鎳的整體需求呈現淡季不淡的特征，新能源和合金方面對鎳的需求拉動(dòng)表現尤為顯著(zhù)，這也是推動(dòng)近期鎳價(jià)持續走強的重要因素。
上海有色網(wǎng)數據顯示，2020年四季度以來(lái)，國內硫酸鎳月均產(chǎn)量達到1.66萬(wàn)金屬?lài)?，由于終端全球新能源電動(dòng)車(chē)需求持續景氣，帶動(dòng)中游三元前驅體和三元材料生產(chǎn)企業(yè)排產(chǎn)居高不下。
受益高鎳三元電池推廣
科力遠預計，2020年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為4500萬(wàn)元-6000萬(wàn)元。公司稱(chēng)，報告期內公司實(shí)現了節支降本、增收提效，主營(yíng)業(yè)務(wù)規模持續增長(cháng)帶動(dòng)公司利潤水平大幅改善。其中，受益于豐田HEV市場(chǎng)需求持續增長(cháng)影響，公司HEV上游產(chǎn)業(yè)鏈泡沫鎳、電池極板等產(chǎn)品銷(xiāo)量隨產(chǎn)能逐步釋放持續增長(cháng)，常德力元、湖南科霸、科力美等公司的利潤貢獻也得到大幅提升。
格林美在1月29日披露的調研紀要中稱(chēng)，在全球新能源動(dòng)力三元電池技術(shù)快速往高鎳低成本方向發(fā)展的大趨勢下，未來(lái)三年鎳資源供需關(guān)系趨于緊張，鎳資源短缺是大概率事件。
此前，格林美曾在2020年12月28日披露的調研紀要中稱(chēng)，目前以及未來(lái)10年，三元電池尤其是高鎳三元電池具有能量密度高、循環(huán)性能好、續航里程高等明顯優(yōu)勢，符合長(cháng)續航和高性能的新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢，是全球乘用車(chē)的主流電池，公司堅信高鎳三元電池依然是現在及未來(lái)發(fā)展的主流。
安信證券稱(chēng)，盡管目前電池領(lǐng)域對鎳的需求占比低于10%，但新能源汽車(chē)的需求持續攀升，預計到2030年全球新能源車(chē)產(chǎn)量有望接近3000萬(wàn)輛。
業(yè)內人士表示，隨著(zhù)新能源補貼的逐漸退坡，成本問(wèn)題將成為電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商首先關(guān)注的重點(diǎn)，因此單位電量成本更低的高鎳三元電池滲透率有望快速提升，電池需求有望成為未來(lái)鎳需求最大的領(lǐng)域。
